Введение от Deep Tide: Министерство экономики Ирана запустило платформу страхования морских перевозок с расчетами в биткоинах под названием «Hormuz Safe», предлагающую «криптографически проверяемые страховые полисы» иранским судовладельцам и грузоотправителям, проходящим через Ормузский пролив. Иранские государственные СМИ заявляют, что платформа может приносить годовой доход свыше 100 миллиардов долларов.
Однако факт реального запуска платформы в эксплуатацию не был независимо подтвержден. Высокая волатильность биткоина, риски соблюдения американских санкций и противоречивый фон ключевой фигуры проекта Бабака Занджани ставят под серьезный вопрос её реализуемость. Это самая заметная на данный момент попытка Ирана превратить военный контроль над Ормузским проливом в криптофинансовый продукт.
Иран пытается превратить один из ключевых мировых морских узких проходов в рынок страхования с расчетами в биткоинах.
Как сообщает Bloomberg 18 мая, иранское полуофициальное информационное агентство Fars со ссылкой на документы Министерства экономики и финансов заявило, что Иран запустил услугу морского страхования на базе биткоина под названием «Hormuz Safe» для иранских судоходных компаний и грузоотправителей, желающих пройти через Ормузский пролив.
Fars заявило, что эта программа может приносить Ирану более 100 миллиардов долларов дохода, но не предоставило временных рамок или деталей функционирования.
После авиаударов США и Израиля по Ирану 28 февраля Иран фактически закрыл Ормузский пролив. В мирное время через этот пролив проходит около 20% мировой морской торговли нефтью и 20% экспорта сжиженного природного газа.
С тех пор иранское правительство и Корпус стражей исламской революции (КСИР) стремятся формально институционализировать контроль над этим водным путем, включая введение платы за проход и других сборов. Страховые услуги — это новейшее звено в их цепочке инструментов для генерации дохода.
Криптографически проверяемые полисы, мгновенные расчеты в биткоинах
Согласно скриншоту сайта «Hormuz Safe», которым поделилось агентство Fars, платформа заявляет о предоставлении «быстрого, проверяемого цифрового страхования» иранским судоходным компаниям и грузоотправителям. По данным Bitcoin Magazine, страховое покрытие включает риски инспекции, задержания и конфискации судов, но военные убытки исключены.
Fars цитирует описание сайта hormuzsafe.ir, в котором говорится, что платформа будет предоставлять «криптографически проверяемые страховые полисы» для грузов, проходящих через Персидский залив, Ормузский пролив и прилегающие воды, с расчетами в биткоинах. Груз считается застрахованным с момента подтверждения в блокчейне, и грузоотправитель получает подписанную квитанцию. В настоящее время сайт, по-видимому, недоступен за пределами Ирана.
По информации Bitcoin Magazine, Министерство экономики Ирана начало продвигать этот страховой план с конца апреля (начала месяца ордибехешт по персидскому календарю). В апреле представитель союза экспортеров нефти, газа и нефтехимической продукции Ирана Хамид Хоссейни сообщил Financial Times, что судоходные компании могут оплачивать сборы за проход через Ормузский пролив недолларовыми валютами, такими как биткоин или юань.
Ускорение институционализации: от сборов за проход до страховой платформы
Hormuz Safe — не изолированная мера, а новейший компонент целостной институциональной архитектуры, которую Иран строит вокруг Ормузского пролива.
По данным Bitcoin Magazine, в марте 2026 года иранский парламент принял «План управления Ормузским проливом», узаконив систему сборов за проход, которую с середины марта администрировал КСИР. В рамках этой системы КСИР взимает плату с судов, проходящих через пролив. Операторы должны предоставить информацию о собственности на судно, типе груза, пункте назначения и экипаже, после чего получают код разрешения на проход.
Плата начинается примерно с 1 доллара за баррель нефти, а полностью загруженные танкеры могут столкнуться с максимальным сбором до 2 миллионов долларов, принимается оплата в юанях.
18 мая Высший совет национальной безопасности Ирана объявил о формальном создании «Управления пролива Персидского залива» (Persian Gulf Strait Authority, PGSA) и открыл для него официальный аккаунт на платформе X.
По сообщению Euronews, этот орган позиционируется как административная структура для управления движением через Ормузский пролив и взимания сборов за проход, действующая совместно с ВМС КСИР.
Судоходные компании должны отправить на официальный электронный адрес PGSA полную информацию, включая данные о собственности, страховании, списке экипажа, декларацию груза и запланированный маршрут. Только после одобрения и оплаты они получат разрешение на проход.
Председатель комиссии по национальной безопасности и внешней политике иранского парламента Эбрахим Азизи на платформе X заявил, что преимуществами этого механизма смогут пользоваться только коммерческие суда, сотрудничающие с Ираном, а стороны, участвующие в военных действиях США и Израиля, будут лишены доступа к этому маршруту.
Согласно анализу разведданных Windward, по состоянию на 18 мая объем движения через пролив все еще составляет лишь около 38% от доприходного уровня, а центральная якорная стоянка Кешм-Ларак уже шесть дней подряд фиксирует сигналы AIS от судов. Около 369 катеров КСИР сосредоточены в единой морской зоне примерно в 30 морских милях к северо-востоку от Хасаба, перейдя от патрулирования у побережья к присутствию в основном теле пролива.
Волатильность, санкционные риски и тень мошенничества
Несколько аналитиков выразили сомнения в практической осуществимости Hormuz Safe.
Bloomberg отмечает, что в отличие от стейблкоинов, привязанных к доллару, цена биткоина крайне волатильна, что ограничивает его принятие в качестве средства платежа. Иностранные судовладельцы могут не захотеть использовать этот механизм из-за опасений нарушить американские санкции против Ирана.
Старший аналитик Tiger Research Райан Юн заявил Decrypt, что техническая и юридическая осуществимость платформы «вызывает серьезные сомнения», и, несмотря на объявление о запуске, наличие реальных пользователей не подтверждено. Судоходные компании, использующие Hormuz Safe, столкнутся с риском «немедленного исключения из глобальной финансовой системы».
Генеральный директор Cake Wallet Викрант Шарма заявил BeInCrypto, что биткоин может уменьшить некоторые трения при платежах, но это не чистая лазейка для обхода санкционного режима. Ликвидность в масштабах морского страхования является ограничивающим фактором. Активность в публичных блокчейнах может отслеживаться, а любая биржа, брокер, кастодиан или контрагент, связанный с долларом, создает риски соблюдения санкций.
Директор по исследованиям Bitcoin Policy Institute Сэм Лайман с другой стороны объяснил логику Ирана: ключевая привлекательность биткоина заключается в том, что «его никто не может заморозить».
По данным Decrypt, с начала войны наблюдается всплеск крипто-«мошенничеств с безопасным проходом». Мошенники, выдавая себя за иранские власти, требуют у операторов судов биткоин или USDT. Hormuz Safe выглядит как независимый государственный проект, но в нынешних условиях грань между правдой и ложью крайне размыта.
Более широкая картина: Иран строит дедолларизированную финансовую систему для морских перевозок
По данным Bitcoin Magazine, в 2025 году объем иранской криптоэкосистемы оценивался в 7,8 миллиарда долларов, при этом транзакции, связанные с КСИР, составляли около 50% от общего объема криптотранзакций в стране (по состоянию на четвертый квартал 2025 года). Иранское правительство уже использовало добытый биткоин для финансирования импорта и хеджирования потерь доходов от нефти, сообщается, что государственная стоимость майнинга составляет около 1300 долларов за монету.
Анализ CoinDesk довольно точен: страховая архитектура более изощренна, чем прямое взимание платы за проход. На бумаге грузоотправитель платит не за проход, а покупает страховку и финансовые гарантии для плавания в водах, безопасность которых, по утверждению Тегерана, он может обеспечить. Это позволяет Ирану монетизировать географическое преимущество более упаковываемым способом.
Комментарий пользователя everdrive на Hacker News получил высокий рейтинг в tech-сообществе: мировой порядок под руководством США после Второй мировой войны частично основывался на том, что американские военные держали международные воды открытыми. То, что Иран успешно бросил вызов США на этом уровне, ошеломляет. Все знали, что Иран способен закрыть пролив, если его прижмут к стене, но то, что это все же произошло, свидетельствует о серьезных просчетах на политическом уровне.
Независимо от того, сможет ли Hormuz Safe в конечном итоге функционировать в масштабе, передаваемый им сигнал уже ясен: Иран строит полную административную и финансовую инфраструктуру вокруг Ормузского пролива, превращая военную блокаду в устойчивый механизм суверенных доходов, а биткоин является расчетным слоем этой системы.
