“Membangun dua jalur produksi chip dalam 5 tahun, terlalu berani.”
Ketika mikrofon pada Seminar Strategi "Rencana Lima Tahun" Sirkuit Terpadu Nasional diserahkan kepada Jiang Shangzhou, Wakil Direktur Komisi Ekonomi Shanghai, dia berkata kepada para ahli yang hadir:
“Bukan dua, Shanghai, dalam lima tahun akan membuat sepuluh.”
Tahun 1997, Jiang Shangzhou yang berusia 50 tahun mendapatkan jabatan baru, Wakil Direktur Komisi Ekonomi Shanghai.
Dia adalah generasi kedua pejabat standar, ayahnya Jiang Yizhen adalah veteran Tentara Merah yang pernah ikut dalam Long March, pernah menjabat sebagai Menteri Pertanian, Menteri Kesehatan, dan Sekretaris Partai Provinsi Hebei.
Dia juga adalah pejabat terpelajar langka di zamannya, dikirim negara untuk belajar di ETH Zurich, Swiss, di mana alumnus paling terkenalnya adalah Albert Einstein.
Kali ini, dia mendapatkan sebuah tugas yang sulit.
Saat itu, sebagai kota industri terbesar di Tiongkok, Shanghai sedang mengalami masa sulit transisi.
Tekstil, baja, petrokimia... kejayaan masa lalu Shanghai ini, perlahan-lahan menjadi "beban" bagi Shanghai. Dalam rencana pembangunan pusat, masa depan Shanghai bergantung pada teknologi tinggi dan industri baru.
Sebagai Wakil Direktur Komisi Ekonomi, salah satu tugas inti Jiang Shangzhou adalah menyaring industri strategis yang akan memimpin perkembangan masa depan Shanghai. Salah satu jawabannya: sirkuit terpadu.
Dalam dua puluh tahun terakhir, proyek sirkuit terpadu Tiongkok selalu berjalan dengan tersendat-sendat. Di bawah blokade teknologi Barat, Tiongkok hanya bisa membeli "jalur produksi bekas" yang sudah ditinggalkan oleh negara maju. Ditambah waktu penundaan dan penyerapan di lapangan, begitu jalur produksi didapat, sudah tertinggal tiga generasi, tidak bisa keluar dari lingkaran setan "impor—bangun pabrik—produksi—ketinggalan—impor lagi".
Proyek otonom 908/909 gagal satu per satu, seluruh industri sirkuit terpadu diliputi suasana tertekan. Ditambah lagi dengan kondisi industri chip global yang tidak bagus saat itu, keuntungan industri sudah sangat menurun. Dalam seminar perencanaan strategis "Rencana Lima Tahun" sirkuit terpadu nasional, nada utama adalah: chip harus dikerjakan, dalam lima tahun, buat dua jalur produksi 8 inci.
Namun ketika mikrofon sampai di tangan Jiang Shangzhou, dia menghadap seluruh ahli, menyampaikan rencana Shanghai:
Selama "Rencana Lima Tahun", jalur produksi chip 8 inci, Shanghai akan membangun sepuluh.
Sebagai pejabat teknisi dengan latar belakang profesional, kata-kata Jiang Shangzhou punya alasannya.
Menurutnya, chip adalah salah satu industri yang paling membuat Tiongkok terjepit, seberapa sulit pun harus diselesaikan.
Hingga sekitar tahun 2000, chip telah menjadi produk impor nomor satu Tiongkok, melebihi volume impor lima bahan strategis utama (mineral, pangan), bahkan lebih banyak dari seluruh impor energi. Chip TV dan ponsel Tiongkok seratus persen diimpor.
Dengan rencana ini, Jiang Shangzhou kembali ke Shanghai.
Setelah menganalisis kembali sejarah Taman Industri Hsinchu Taiwan, dan membandingkan kelebihan dan kekurangan Shanghai, dia memberi saran kepada pembuat keputusan Shanghai: merencanakan Zona Pengembangan Mikroelektronika Zhangjiang seluas 22 kilometer persegi di Pudong, tiga kali lipat luas Taman Industri Hsinchu Taiwan.
Menurut Jiang Shangzhou:
Dalam industri semikonduktor, etnis Tionghoa adalah kelompok yang unik, memiliki akumulasi talenta dan jaringan hubungan yang termasuk terbaik di dunia. Sedangkan Shanghai adalah kota daratan Tiongkok yang paling disukai modal internasional, dan memiliki basis industri yang kuat, selama sarana disediakan, masa depan pasti bisa melampaui Taiwan.
Karena itu, Jiang Shangzhou berusaha keras pergi ke Taiwan, khusus mencari talenta. Dia menemukan Zhang Rujing, yang sangat terkenal di industri chip.
Di Shanghai, Zhang Rujing mendapatkan janji yang paling kuat: tanah di Zhangjiang, bagian mana pun yang kamu inginkan bisa.
Namun menurut proses produksi saat itu, untuk membangun 10 jalur produksi, setidaknya dibutuhkan investasi puluhan miliar lagi, uang dari mana? Jiang Shangzhou memikirkan untuk menarik modal asing.
SMIC yang dibangun sebagai perusahaan asing, sangat tersebar dalam menarik banyak modal Tiongkok dan asing, bahkan termasuk Goldman Sachs dan Walden dari AS. Perhitungan yang cerdik ini tidak hanya membuat SMIC mendapatkan modal, tetapi juga menghindari batasan blokade Barat, mendapatkan banyak peralatan semikonduktor, sehingga cepat masuk ke arena.
Tanggal 24 Agustus 2000, dia memimpin SMIC resmi memasang tiang pertama di Zhangjiang, Pudong, hanya butuh 13 bulan untuk mencoba produksi, dalam 3 tahun sudah membangun 4 jalur produksi 8 inci dan 1 jalur produksi 12 inci, kecepatan ini belum pernah terjadi sebelumnya di seluruh dunia.
Hingga tahun 2003, SMIC sudah melesat ke posisi pabrik OEM terbesar keempat di dunia, kecepatan bangkitnya membuat orang tercengang.
Tahun 2004, Jiang Shangzhou juga bertemu dengan sosok penting lainnya, Yin Zhiyao yang pernah bekerja di Intel, Lam Research, Applied Materials dan perusahaan raksasa semikonduktor lainnya, saat itu sudah menjadi Wakil Presiden Applied Materials, ahli top global di bidang lithografi chip, dan mengundang Yin Zhiyao yang saat itu sudah berusia 60 tahun, untuk mendirikan perusahaan AMEC di Zhangjiang, Shanghai, memulai "zaman perintis" peralatan lithografi Tiongkok.
Berkat usaha Jiang Shangzhou, sejumlah talenta chip masuk ke Shanghai membuka perusahaan, kurang dari 5 tahun, jalur produksi IC 8 inci yang sudah dibangun dan sedang dibangun di Shanghai mencapai 18, melebihi target yang diharapkan.
Jiang Shangzhou yakin, dengan kecepatan ini, ramalannya tahun 1998 "industri chip daratan Tiongkok tahun 2015-2020 akan melampaui Taiwan", pasti akan terwujud.
Dibandingkan dengan sirkuit terpadu, langkah besar lainnya Jiang Shangzhou adalah pesawat terbang komersial besar.
Jiang Shangzhou berjodoh dengan pesawat terbang besar pada tahun 2003, saat itu, dia menjabat sebagai Ketua Kelompok Perumusan Proyek Besar Dewan Negara, berpartisipasi dalam penyusunan Rencana Induk Pengembangan Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Jangka Panjang Nasional.
Namun tidak ada yang tahu, ini adalah tahun ketiganya didiagnosis kanker paru-paru.
Dalam jabatan Ketua Kelompok Perumusan, "Pesawat Terbang Sipil Besar" menjadi proyek pertama yang dipilihnya, juga "tulang keras" yang paling sulit dirumuskan.
Selama setengah abad, dalam perjalanan membuat pesawat terbang sipil besar, kita berjalan sangat sulit, dari Yun-10 ke C919, penuh liku-liku.
Saat itu, pembicaraan "membuat tidak sebaik membeli, membeli tidak sebaik menyewa" sangat ramai, karena monopoli teknologi negara maju, saat itu pengembangan pesawat terbang komersial Tiongkok menghadapi masalah biaya tinggi, siklus pengembalian panjang. Apalagi proyek pesawat terbang besar juga dibumbui dengan permainan kepentingan yang kompleks.
Namun Jiang Shangzhou mengerti, pesawat terbang komersial besar adalah mutiara mahkota teknologi industri modern, "pesawat terbang besar harus dikembangkan, ini bukan hanya masalah ekonomi, tetapi juga menyangkut keamanan strategis negara."
Sebenarnya, yang benar-benar ingin ditekan negara maju bukanlah teknologi pesawat tertentu, melainkan seluruh platform tempat kemampuan teknologi itu berkembang, Jiang Shangzhou sudah melihat signifikansi mendalam proyek pesawat terbang besar bagi penyesuaian struktur industri Tiongkok.
"Punya 100 teknologi belum tentu bisa membuat pesawat terbang besar, sebaliknya jika membuat pesawat terbang besar bisa mendorong pengembangan 100 teknologi."
Mengembangkan pesawat terbang besar, dapat mendorong terobosan kelompok teknologi kunci di bidang material baru, elektronik informasi, kendali otomatis, dan sebagainya, juga akan mendorong kemajuan besar banyak disiplin dasar seperti mekanika fluida. Oleh karena itu, memasukkan pesawat terbang besar ke dalam rencana pengembangan strategis besar nasional, sama dengan memasang kepala naga untuk semua industri terkait Tiongkok seperti mesin, elektronik, material, metalurgi.
Yang lebih penting, Jiang Shangzhou melihat Shanghai memiliki kemampuan membuat pesawat terbang besar - sejak tahun 70-an, Shanghai sudah memproduksi sendiri pesawat penumpang sipil besar "Yun-10", pernah bekerja sama beberapa kali dengan perusahaan McDonnell Douglas AS, mengumpulkan pengalaman teknologi yang kaya.
Untuk itu, dia menentang pendapat umum, mengorganisir diskusi panjang tiga tahun di kalangan akademisi dan industri.
Selama tiga tahun, Jiang Shangzhou terus bolak-balik antara Shanghai dan Beijing, hingga 26 Februari 2006, Dewan Negara menyetujui proyek, memasukkan "Pesawat Terbang Besar" ke dalam Proyek Besar Pengembangan Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Nasional.
Proyek pesawat C919, mengambil langkah pertamanya.
Jiang Shangzhou mengerjakan hal-hal besar, tetapi ini juga orang yang tidak bisa menjadi pejabat. Karier politiknya, bisa dibilang penuh liku-liku.
Sebelum usia 40, Jiang Shangzhou hanyalah seorang "cendekiawan". Tahun 1965, Jiang Shangzhou masuk Departemen Radio Universitas Tsinghua, karena "Revolusi Kebudayaan" dia hanya tinggal di sekolah lebih dari 9 bulan.
Selama lebih dari sepuluh tahun dia tidak pernah berhenti belajar, bersama teman sekelas yang kemudian menjadi istrinya Wu Qidi (mantan Wakil Menteri Pendidikan) belajar mandiri pelajaran universitas, tahun 1978, keduanya kembali masuk almamater. Kelak menjadi intelektual pertama yang dikirim belajar ke luar negeri sejak reformasi dan keterbukaan.
Tahun 1987, Jiang Shangzhou datang ke Sanya, Hainan.
Ini adalah kota baru yang baru ditingkatkan dari tingkat kabupaten, seluruh telepon di Sanya tidak sampai 1000, nomor telepon bahkan hanya tiga digit.
Pengalaman belajar delapan tahun di luar negeri, memberikan Jiang Shangzhou pandangan strategis yang visioner, namun justru karena "terlalu maju", dia sering menuai kontroversi, tidak dipahami.
Misalnya, dia ingin membangun kota sains di Sanya, membangun "Hawaii" Tiongkok. Namun tahun 1990, PDB wilayah daratan Tiongkok hanya 387,8 miliar dolar AS, saat itu Hongkong dengan populasi hanya 5 juta lebih memiliki PDB setinggi 20% dari daratan.
Saat itu Tiongkok harus menyelesaikan masalah pangan dan sandang 1,1 miliar orang, pentingnya industri teknologi tinggi dan ekonomi pariwisata masih sulit dipahami kebanyakan orang.
Konsep seperti menciptakan ruang publik kota, membangun sistem transaksi tanah, hari ini sudah diterapkan dalam manajemen kota, tetapi saat itu juga karena "terlalu maju" menghadapi banyak hambatan.
Oleh karena itu, Jiang Shangzhou dalam pemilihan tahun 1989, gagal menjadi Wakil Wali Kota Sanya, saat itu, ayah Jiang Shangzhou, Jiang Yizhen masih Wakil Ketua "Asosiasi Promosi Pembangunan Hainan", namun anaknya yang juga menjabat di Hainan justru gagal.
Menariknya, yang gagal ini tidak memilih pergi, melainkan terus bekerja dengan jabatan Asisten Wali Kota, berusaha mendorong Sanya beralih ke kota pariwisata internasional. Berkat kerja nyata ini, Jiang Shangzhou dalam pemilihan tahun 1991 terpilih dengan suara tinggi sebagai Wakil Wali Kota.
Tahun itu adalah tahun ketiga Jiang Shangzhou masuk karier politik, di usia 43 tahun, dia seperti pemuda 23 tahun yang penuh semangat, selalu bergegas pergi ke berbagai daerah dasar untuk penelitian.
Sayangnya, dalam pilihan antara "menggarap pariwisata" atau "menggarap pertanian", Sanya saat itu memilih yang terakhir, Jiang Shangzhou terpaksa pergi, dan fakta Sanya hari ini, tanpa diragukan lagi membuktikan pandangan Jiang Shangzhou.
Atas permintaan Sekretaris Partai Provinsi Hainan saat itu, Ruan Chongwu, Jiang Shangzhou menjabat sebagai Kepala Administrasi Zona Pengembangan Yangpu.
Yangpu tahun 1993 adalah lahan percobaan reformasi dan keterbukaan Tiongkok. Di sana, Jiang Shangzhou membawa konsep seperti "cari pasar bukan cari wali kota", "intervensi administratif terkecil, kebebasan ekonomi terbesar".
Pengalaman yang terkumpul di Yangpu saat itu, seperti perintis sistem rekrutmen pegawai negeri, serta pengadaan terpusat, keuangan publik, dalam 10 tahun berikutnya secara bertahap naik ke panggung depan reformasi administrasi Tiongkok.
Namun juga karena "terlalu maju", Jiang Shangzhou kembali gagal di Yangpu.
Hingga September 2007, Dewan Negara menyetujui pendirian Pelabuhan Bebas Yangpu, pengembangan Yangpu menyambut peluang baru, ini sepertinya konfirmasi atas pembukaan Yangpu oleh Jiang Shangzhou saat itu, tetapi saat itu Jiang Shangzhou sudah lama meninggalkan Hainan menuju Shanghai.
Karena terlalu mengancam, SMIC sejak didirikan, terus menerus menghadapi serangan berulang dari pemimpin industri TSMC, menghadapi kompensasi tinggi.
Tahun 2009, salah satu pendirinya Zhang Rujing terpaksa mengundurkan diri dari perusahaan, Jiang Shangzhou ditugaskan darurat menjadi Ketua Dewan Direksi, tetapi tidak ada yang tahu, saat ini dia sudah kanker paru-paru stadium akhir.
Menghadapi situasi sulit, tekanan Jiang Shangzhou bisa dibayangkan. Meski sudah bertahan dengan susah payah, dia tidak pernah berhenti berpikir tentang perkembangan industri chip Tiongkok.
"Dalam hal proses semikonduktor, kita tidak perlu menguasai semuanya, selama ada beberapa yang berjalan di depan luar negeri, kita bisa menemukan jalan perkembangan kita."
Ini mungkin nasihat terakhir Jiang Shangzhou kepada industri chip Tiongkok di hari-hari terakhir hidupnya. 27 Juni 2011, Jiang Shangzhou meninggal karena sakit. Setelah itu, SMIC cepat jatuh dalam kekacauan, selama dua tahun penuh konflik internal, pejabat tinggi pergi satu per satu, perkembangan hampir terhenti.
Periode yang sama, industri chip nasional juga mengalami momen tergelap. Hingga tahun 2014, dana industri sirkuit terpadu nasional skala miliaran dolar resmi didirikan, seluruh industri baru perlahan keluar dari kegelapan, membuka perjalanan baru yang gemilang.
Oleh karena itu, baik pesawat ARJ21 (baru resmi masuk operasi pasar tahun 2015) maupun pesawat C919, Jiang Shangzhou tidak sempat melihat hari mereka benar-benar terbang di langit.
Melihat kembali kehidupan Jiang Shangzhou, dari sudut pandang duniawi, dia mungkin adalah "pecundang" yang penuh tragedi. Namun, dia juga adalah pahlawan di balik layar yang sesungguhnya.
Berdasarkan dasar yang diletakkan Jiang Shangzhou dulu, Shanghai hari ini telah menjadi garda depan sirkuit terpadu dan penerbangan komersial Tiongkok.
Tahun 2025, skala keseluruhan produksi sirkuit terpadu Shanghai melebihi 570 miliar yuan, bertahun-tahun stabil sebagai kota nomor satu nasional.
Kini Shanghai adalah daerah dengan rantai industri sirkuit terpadu paling lengkap dan tingkat teknologi komprehensif tertinggi di dalam negeri. Dari desain, manufaktur, pengemasan dan pengujian, hingga material, peralatan, lima bidang kunci rantai industri chip, Shanghai semuanya memiliki perusahaan pemimpin.
SMIC, AMEC, Shanghai Micro Electronics Equipment, Unisoc, Shanghai Simgui...... perusahaan-perusahaan yang sedikit banyak pernah mendapatkan "bantuan" Jiang Shangzhou ini, mewakili harapan industri chip Tiongkok untuk menerobos blokade di berbagai bidang.
Proyek pesawat terbang besar yang pertama kali diusulkan dan diwujudkan Jiang Shangzhou, seri pesawat C919 COMAC juga sudah lama memulai perjalanan komersialisasi pesawat penumpang besar produksi dalam negeri, menjadi kartu nama baru Tiongkok.
Melihat ke belakang, Jiang Shangzhou tidak pernah "ikut tren", melainkan menjaga sikap yang sangat tenang terhadap posisi Shanghai dan ekonomi riil.
Jiang Shangzhou berpendapat, Shanghai sebagai salah satu daerah dengan sumber daya manufaktur terpadat di dunia, harus berusaha menduduki dataran tinggi industri, mendorong peningkatan dan penyesuaian industri tradisional nasional.
Kini, ketika kita mengenang Jiang Shangzhou, apa yang kita kenang?
Merasakan pandangan strategisnya, mengagumi karakter kerja nyata dan progresifnya, juga menyesali ambisinya yang belum tercapai, "tugas belum selesai, tubuh sudah pergi lebih dulu". Berjasa pada masa sekarang, menguntungkan ribuan tahun mendatang, mungkin hidupnya adalah penjelasan terbaik.
"Pemerintah perlu memiliki sekelompok orang, mata memandang perubahan dan garis depan. Perubahan yang dibawanya pada ekonomi tidak selalu tercermin saat ini, tetapi memainkan peran penting bagi perkembangan 30 tahun ke depan." Di mata temannya Wan Gang, Wakil Ketua Konferensi Konsultatif Politik Rakyat Tiongkok, Jiang Shangzhou "sepanjang hidupnya selalu maju".
Artikel ini dari akun WeChat: Huashang Taolüe , penulis: Huashang Taolüe
