撰文:小饼,深潮 TechFlow
4 月 8 日,《金融时报》发出一条报道:伊朗要求通过霍尔木兹海峡的油轮以比特币支付通行费。
消息源是伊朗石油、天然气和石化产品出口商联盟发言人哈米德·侯赛尼。他对 FT 说,油轮必须先发邮件报告货物信息,伊朗评估后报价,每桶原油收 1 美元。一艘满载的 VLCC(超大型油轮)装 200 万桶,过路费就是 200 万美元。
支付方式:比特币。侯赛尼的说法是,"支付在几秒内完成,确保无法被追踪或因制裁而被没收。"
不交钱的后果也很明确。据 FT 报道,海峡内的 VHF 无线电广播警告:"任何未经许可试图通过的船只,都将被摧毁。"
一个被全面制裁的国家,在全球最重要的石油航道上设了一个比特币收费站。
收费站怎么建起来的
2026 年 2 月底,美以联合打击伊朗,伊朗关闭霍尔木兹海峡作为回应。S&P Global 的数据显示,海峡油轮通行量骤降 97%。
要知道这条海峡的分量:战前每天 100 到 120 艘商船通过,全球约五分之一的原油走这里。一关,油价飞涨,全球经济跟着抖。
但关着关着,伊朗发现"关"不如"收"。
从 3 月中旬开始,伊朗革命卫队(IRGC)就已经在实际操作一套非正式的通行收费系统。船东需要向一个 IRGC 关联的中间人提交详细信息:船舶所有权记录、船旗登记、货物清单、目的地港口、船员名单,甚至 AIS 追踪数据。审核通过后,IRGC 会发放一次性密码许可码和航线指令,引导船只沿伊朗海岸线北侧通过,由巡逻艇护送。
3 月 30 日至 31 日,伊朗议会正式通过《霍尔木兹海峡管理计划》,将这套系统写进法律。费用以里亚尔计价,但授权接受"数字货币"支付。
到 4 月 7 日美伊达成两周停火协议时,这套系统已经运转了至少三周。
停火协议宣布后几小时,侯赛尼在 FT 的采访里公开了最新细节:通行费要用比特币付。他给的理由是"确保无法被追踪或因制裁而被没收"。
BTC 还是 USDT:一道关于主权的选择题
侯赛尼的话有两个技术硬伤。比特币交易确认要几分钟,不是"几秒"。比特币链上的每笔交易都公开可查,Chainalysis、TRM Labs 这些公司吃的就是追踪伊朗链上资金的饭。OFAC 早在 2018 年就制裁过伊朗的比特币钱包。
但他说对了一件事:比特币的结算不走美国代理银行体系,OFAC 没法在交易发生的那一刻冻结它。事后追踪是一回事,实时拦截是另一回事。对于一笔 200 万美元的过路费来说,"事后"已经太晚了。
TRM Labs 的报告提供了更完整的背景。过去几年,IRGC 日常用得更多的其实是 USDT 等稳定币。光是 Zedcex 和 Zedxion 这两家 2026 年 1 月被 OFAC 制裁的交易所,就处理了约 10 亿美元 IRGC 关联资金。Chainalysis 的《2026 年加密犯罪报告》显示,2025 年 Q4,IRGC 关联地址占伊朗全部加密流入的一半以上,超过 30 亿美元。
问题是,稳定币有后门。
Tether 和 Circle 都能冻结地址。2025 年中,Tether 对伊朗关联资金执行了史上最大规模的冻结。
这就是霍尔木兹收费站选择比特币的逻辑。日常贸易结算用 USDT 没问题,金额小、频次高、速度快。但单笔 200 万美元的过路费,用一个发行方随时可以按键冻结的工具来收,伊朗人不干。
比特币没有管理员,没有冻结按钮。加密极客们喊了十五年的口号,在霍尔木兹海峡变成了一个国家的现实需求。
Bloomberg 此前的报道还提到第三个支付选项:人民币,通过昆仑银行走 CIPS 系统,绕开 SWIFT。实际上伊朗给船东提供了一个菜单:跟中国关系好的用人民币,谁都能用的是比特币。
伊朗还搞了一套五级国家分级,"友好"国家费率更低,美国或以色列关联的船只直接拒绝通行。已经有运营商把船重新登记到巴基斯坦旗下来拿通行资格。
每月 8 亿美元,比肩苏伊士运河
TRM Labs 的估算:如果通行量恢复正常,仅油轮每天就能产生 2000 万美元收入,月入 6 到 8 亿美元。加上 LNG 和其他货船,超过 8 亿。
做个参照:苏伊士运河高峰年份月收入也就这个水平。
伊朗官员自己也拿苏伊士说事。1956 年纳赛尔国有化苏伊士运河,埃及靠这条水道收了七十年钱,最好的年份年入 94 亿美元。伊朗议会为《霍尔木兹海峡管理计划》辩护时,明确提到苏伊士先例,还搬出了丹麦历史上对松德海峡的收费。
核心逻辑一样:一个卡在关键位置的国家,把地理变现。
但区别很大。埃及对苏伊士运河的主权有国际法基础,运河是人工修建的,是埃及的领土。霍尔木兹是天然海峡,国际法上属于"用于国际航行的海峡",按照 UNCLOS 的规定,沿海国不得对过境船舶收费。
伊朗的回应:我们没签 UNCLOS。
Foreign Policy 4 月 7 日的分析文章说得直接:如果伊朗能把战时的临时收费变成和平时期的永久制度,这将是纳赛尔国有化苏伊士以来,中东最大的经济地缘政治事件。
市场读出了什么?
停火消息出来后,比特币从 68,000 美元附近拉到 72,000 以上。FT 的比特币收费站报道一出,又冲到了 73,000。
市场在给两件事定价。
一件旧事:比特币作为避险资产。美伊战争开打以来,比特币跑赢了实物黄金,"数字黄金"的说法沉寂了一段时间后重新回到台面上。
一件新事:比特币作为国际结算工具。一个主权国家,在全球最大的能源咽喉上,拿比特币收钱。这不是白皮书里写的场景,一个被逼到墙角的国家发现美元体系之外,比特币是为数不多还能收到钱的渠道。
加密圈争论了十五年"比特币到底有什么用"。霍尔木兹给了一个谁也没想到的答案:当两个国家打起来、制裁体系全面启动、SWIFT 切断、稳定币冻结的时候,比特币是最后一个还开着的支付通道。
这个用例很真实,但也很不好看。
Trump 4 月 8 日接受 ABC 采访,管美伊联合收费站叫"美丽的事情",说想搞"合资企业"。白宫发言人随即澄清,停火的前提是海峡"立即、完全、安全地开放,没有通行费"。两边说法打架。
更微妙的是 Trump 自己的位置。他的家族项目 World Liberty Financial 推出了美元稳定币 USD1 ,正在跟 Aster DEX 合作上线以 USD1 结算的原油期货。而 Bloomberg 此前报道伊朗接受的支付方式包括美元稳定币,USDT 和 USDC 都在其列。Trump 家族的稳定币业务和伊朗的制裁规避需求,在"稳定币"这个词上产生了微妙的交集。
收费站之后
FXStreet 的分析点出了一个后续风险:如果军事胁迫+加密支付的模式在霍尔木兹走通了,马六甲海峡、博斯普鲁斯海峡都可能出现模仿者。美国海军 80 年来维护的自由通行规范,不是写在纸上就能自动执行的。而加密货币刚好提供了让"收费"绕过金融制裁的技术可能。
1956 年苏伊士危机,纳赛尔赢了不是因为埃及军队打得过英法联军,而是美国拒绝支持入侵。既成事实就这么立住了。70 年后的霍尔木兹,同样是政治意愿的问题:美国愿意为重新打开海峡付多大的代价?
眼下看,答案并不乐观。停火还没撑过 24 小时,以色列就空袭了黎巴嫩,伊朗随即再次叫停海峡通行。马士基说还在"紧急确认条款",不敢派船。一个航运公司高管对 CNBC 说得很直白:"我们没有收到任何关于如何安全通过的信息。"
停火可能撑不过两周。但伊朗已经证明了一件事:一个被踢出 SWIFT、被冻结美元资产、被切断所有传统金融通道的国家,靠比特币和稳定币,在全球最重要的海上咽喉建起了一套收费体系,每月潜在收入 8 亿美元,并且已经有人付了钱。
加密货币行业花了十五年证明"去中心化支付"的价值,最终给出最有力证明的,不是硅谷的创业公司以及华尔街的机构,而是波斯湾上的伊朗革命卫队。
这大概不是中本聪写白皮书时设想的场景,但这就是 2026 年的现实:技术不挑用户。
