Автор | Чжан Пэн
【Примечание редакции】12 июня по местному время произошло крупнейшее в истории коммерции IPO — SpaceX Илона Маска успешно вышла на NASDAQ. После включения бизнесов X, xAI и Starlink SpaceX не только привлекла 75 миллиардов долларов, но и взлет цен на открытии торгов временно поднял капитализацию компании до 2 триллионов долларов.
Рыночная стоимость SpaceX, как и ракеты Маска, переживала взлеты и падения, но в конечном итоге взлетела в небо.
С момента основания SpaceX в 2002 году, за 24 года, Маск и его космическая мечта постоянно подвергались сомнениям, но эта компания, как и ее основатель, продолжала двигаться к цели «межпланетного вида» посреди скептицизма.
Статья ниже написана Чжан Пэном, основателем и президентом GeekPark, шесть лет назад, когда ракета Falcon 9 успешно вывела на орбиту двух астронавтов на борту корабля Dragon. С точки зрения технологического медиа и от первого лица, в ней анализируется неизвестная сторона успеха «Железного человека» из Кремниевой долины и SpaceX.
В нашем последнем подкасте Чжан Пэн, основатель GeekPark, подробнее рассказал о событиях 2014 года, когда Маск впервые приехал в Китай, и они обсуждали коммерческую космонавтику, а инвестор в космические вычисления Чжай Гуанлун глубоко проанализировал влияние и возможности космических вычислений на всю технологическую отрасль. Приглашаем вас отсканировать QR-код и послушать.
31 мая в 3:22 по пекинскому времени, под облачным наблюдением пользователей со всего мира, ракета-носитель SpaceX Falcon 9, стоявшая на стартовой площадке несколько дней, наконец оправдала ожидания и успешно взлетела, выведя пилотируемый корабль Dragon с двумя астронавтами на расчетную орбиту.
Это первый в истории человечества коммерческий пилотируемый космический корабль, открывающий новую эру коммерческой космонавтики. Для Илона Маска это еще один твердый шаг к его безумно звучащему плану колонизации Марса.
За последние 6 лет мне посчастливилось несколько раз пообщаться с Маском. В 2014 году я пригласил его впервые публично появиться в Китае на конференции GeekPark; в 2015 году привел группу китайских предпринимателей в Кремниевую долину, чтобы встретиться с ним (среди них был Чжан Иминь); в 2016 году он пригласил меня на свою презентацию в Пекине, где мне посчастливилось задать вопрос.
Я сам большой поклонник космонавтики. Помню, в 2017 году я специально снял видео с поздравлениями от тысяч поклонников GeekPark и отправил ему его во время Инновационной конференции GeekPark в честь прорывного прогресса SpaceX.
Хотя контактов было немного, они дали мне возможность лучше понять внутренний мир этого «Железного человека» и его необычное мышление. То, чем я делюсь сегодня, — это записи, сделанные 6 лет назад после глубокого общения с Илоном Маском во время его участия в конференции GeekPark.
Прочитав эту статью, вы, возможно, лучше поймете, какой человек Маск. Когда все поражаются невероятности SpaceX, вы обнаружите, что все его особенности были видны еще 6 лет назад.
Запуск ракеты-носителя SpaceX Falcon 9
«500 световых лет!» — почти одновременно произнесли мы с Илоном Маском, и этот момент рассмешил нас обоих. Не знаю, о чем думал он, но я осознал, что в комнате вряд ли есть люди, действительно заинтересованные в этой цифре.
Эти 500 световых лет — расстояние до недавно открытого космическим телескопом «Кеплер» внесолнечной планеты «Кеплер-186f», наиболее близкой по размеру и условиям к Земле. Во время ужина профессор Чжан Яцинь, сидя рядом со мной, обсуждал с Илоном Маском, когда человечество сможет высадиться на Марс, и упомянул: «NASA сообщило, что, кажется, нашли двойника Земли на расстоянии около 600 световых лет». Маск отреагировал быстрее меня, почти не задумываясь, поправил: «Ну, это 500 световых лет».
Эта новость от NASA была еще свежа, но Маск уже поместил ее как «общеизвестный факт» в свой мозг. И этот момент стал одним из тех, когда его глаза сияли ярче всего в его первый день публичных выступлений в Китае.
Этот хедлайнер технологических инноваций прибыл в Пекин утром на частном самолете, сразу отправился в пекинский офис Tesla, затем принял участие в конференции GeekPark «Singularity Summit», где два с половиной часа давал интервью для программы CCTV «Dialogue», потом перешел к бизнес-общению до 18:30, и наконец прибыл на прием GeekPark. Когда я встретил его, он все еще был полон энергии, что заставляет восхищаться этим уникальным генеральным директором двух самых крутых компаний мира — Tesla и SpaceX.
Однако Илон Маск не любит общаться и не силен в создании шума. Как он сам сказал, он больше похож на «немного сумасшедшего инженера». Не ждите, что он будет угождать и подстраиваться под публику, как те бизнес-элиты, которые умеют управлять эмоциями и обладают красноречием. Если заданный вопрос покажется ему неинтересным или слишком бессмысленным для ответа, он превратится в человека без языковых изюминок, даже его коммуникативный интерфейс может мгновенно «закрыться». Но если вы общаетесь с ним, задавая правильные вопросы, вы увидите возбуждение в его глазах и даже языке тела.
Но Маск прекрасно понимает, что иногда ему приходится повторять одно и то же разным людям, иногда он действительно «пригибается», чтобы учесть перспективы и ожидания разных аудиторий. Поэтому, если вы видите его впервые, даже если спрашиваете о вещах, которые можно легко найти в поисковике и которые он уже много раз объяснял, он терпеливо повторит это снова.
Это не потому, что он по натуре добр и заботится о вашей репутации, и уж тем более не из-за коммерческих интересов. За этим стоит чрезвычайно сильное самосознание — он считает, что большинство людей еще не видят правильного направления и нуждаются в руководстве, поэтому он не против дать «заблудившимся» небольшой совет.
Конечно, если вы упорствуете в заблуждениях или даже не осознаете, что сбились с пути, он не постесняется показать вам холодное лицо, от которого станет неловко, или даже просто развернуться и уйти.
Следующий обмен мнениями произошел во время разогрева перед конференцией GeekPark «Singularity Summit», ожидания, после выступления, а также во время ужина, когда я сидел рядом с ним, в частной беседе, а также при переводе вопросов других гостей. Поскольку большую часть времени я ловил моменты, вопросы не были последовательными и системными, и я полагаюсь на память, так что возможны неточные описания. Но я верю, что вы все равно сможете почувствовать глубинные мысли этого легендарного гика.
Я и Илон Маск на конференции GeekPark «Singularity Summit» в 2014 году
Чжан Пэн: Почему вы сами говорили, что Tesla, скорее всего, потерпит неудачу, но все равно настаивали на ее создании?
Илон Маск: Я думаю, что кто-то должен продвигать новые способы мышления для решения проблем. Я надеялся и верил, что в традиционной автомобильной промышленности может возникнуть новая тенденция электромобилей, но обнаружил, что они на самом деле не могут этого сделать. Поэтому я верю, что мне нужна Tesla, чтобы создать новую парадигму мышления и показать отрасли, что есть другой путь. Мне повезло, что это сработало, но то, чего я действительно хочу достичь, — это изменение отрасли. Сейчас мы фактически лицензируем наши технологии другим автопроизводителям. Я не думаю, что хочу их заменить, я просто хочу, чтобы они пошли по правильному пути.
Чжан Пэн: Почему вы настаиваете на создании солнечных суперзарядных станций?
Илон Маск: Стоимость — самый важный фактор, но особенно на таких рынках, как Китай, снижение энергопотребления при преобразовании угля в электричество также имеет большое значение. Однако он сказал, что недавняя шутка в Калифорнии, которую он считает крутой: если наступит конец света, как в фильмах, вы все равно сможете продолжать ездить на Tesla, потому что бензин закончится, а суперзарядные станции на солнечной энергии смогут работать очень долго (хотя он шутил, я искренне верю, что такая логика больше соответствует его стилю).
Чжан Пэн: Кажется, сегодня вы не упомянули, что самое большое преимущество Tesla Model S по сравнению с традиционными автомобилями — это возможность удаленного обновления системы, благодаря чему она становится все лучше и лучше. Это то, что нам очень нравится!
Илон Маск: Мне не нравится вдаваться в детали, потому что я считаю, что автомобиль Tesla — это системная инновация, а не рекламный ход, основанный на одной особенности. Но вы действительно можете обновлять и улучшать свой автомобиль через беспроводную сеть, делая его более удобным и соответствующим вашим потребностям транспортным средством. Я верю, что все проблемы, связанные с управлением и контролем, которые мы видим сегодня и которые увидим в будущем, с таким механизмом могут быть оптимизированы и решены гораздо быстрее.
Чжан Пэн: Но такая архитектура «облако + устройство» в вашем автомобиле... Вы беспокоились о будущих проблемах безопасности облака?
Илон Маск: То, о чем вы говорите, возможно лишь теоретически, но на данный момент никто не добился успеха, ни одного примера. И мы уже приняли меры предосторожности, проводили множество тестов и не обнаружили подобных уязвимостей. На самом деле, я не понимаю, почему вы думаете, что кто-то это сделает. (Маск вот-вот нахмурится... Насколько я понимаю, у Илона аналогичное отношение к вопросам безопасности батарей и другим — использовать маловероятное событие, чтобы повлиять на продвижение основного направления, он считает злонамеренным придирками и абсолютно непродуктивным. Это всегда был его стиль, его агрессивный подход к автопилоту в Tesla постоянно вызывает споры в автомобильной сфере. И даже в случае с запущенным сейчас Dragon, при первоначальном проектировании способа возврата он сначала хотел использовать управляемое приземление ракеты, как у Falcon 9, но NASA категорически отказалось, считая риск слишком высоким. Маск в итоге уступил, вернувшись к способу посадки на воду. Но неизвестно, действительно ли он внутренне согласен с этим).
Чжан Пэн: Почему вы являетесь генеральным директором двух компаний?
Илон Маск: На самом деле я не хотел быть генеральным директором ни одной из них. Я действительно стремлюсь быть инженером, который может проектировать и реализовывать продукты по собственным идеям. Фактически, я дважды пытался найти CEO для управления компаниями, но обнаружил, что это не работает. Я понял, что если не участвовать лично, многие вещи пойдут не так. Но очевидно, что если вы хотите делать то, во что верите только вы, вам действительно трудно найти незнакомца, который поможет вам это реализовать.
Чжан Пэн: Почему вы так упорно занимаетесь такими высокорисковыми делами, как SpaceX?
Илон Маск: В детстве я очень любил читать научную фантастику, я всегда считал исследование космоса невероятно интересным и значимым делом. Я делаю ракеты не потому, что сам хочу полететь в космос, — для меня это просто (какая дерзость!), — но я считаю, что если обычные люди не смогут попасть в космос, человечество навсегда останется прикованным к Земле, не сможет исследовать Вселенную и не станет по-настоящему цивилизацией, основанной на нескольких планетах. Мы должны верить, что это правильное направление, потому что если мы этого не сделаем, человеческая цивилизация будет хрупкой.
Мы должны радикально снизить стоимость выхода в космос, и настоящий путь к снижению затрат — не ждать, пока фантастические технологии упадут с неба, нам нужно снизить стоимость за счет многоразового использования уже зрелых ракетных технологий. Я считаю, что это снижение стоимости должно быть как минимум в 100 раз. Разве вы не думаете, что это достойное занятие?
Чжан Пэн: Вы развиваете SpaceX, чтобы человечество вышло в космос, вы основали Tesla, говоря, что хотите, чтобы все использовали электромобили, а не чтобы доминировать в отрасли. Но обе эти вещи были на грани провала, и вы поставили на кон все свое состояние. Многим, вероятно, трудно понять ваше мышление.
Илон Маск: Поэтому я говорил, что другим трудно помочь мне в этом, мне приходится делать это самому. Я говорил, что не обязательно добьюсь успеха, но кто-то должен начать действовать.
Чжан Пэн: Вы думали о политической карьере? Что, если вы станете президентом, разве вы не сможете лучше продвигать свои идеи об охране окружающей среды и исследовании космоса?
Илон Маск: Я об этом не думал и, думаю, не буду. Я могу продвигать хорошее направление с помощью продуктов и технологий, а не через политику и указы, заставляя мир превратиться в то, что я хочу. Например, этот автомобиль Tesla — я хочу, чтобы мои клиенты выбирали его не только потому, что выбор электромобиля — это ответственный образ действий по отношению к будущему миру, но и потому, что это действительно хороший продукт сам по себе, поэтому вы его выберете. Я не думаю, что став президентом, я смогу решить эту проблему, мне больше подходит роль инженера и дизайнера.
Чжан Пэн: Вам удалось убедить NASA и правительство США разрешить вам заниматься ракетным бизнесом. Как вы этого добились?
Илон Маск: Я тоже постепенно заслужил доверие. Исследования, которые я проводил за свои деньги, были тем, чем они не занимались. Затем они видят, что вы потратили так много денег, так серьезны и преданы делу, и у вас уже есть результаты, и только тогда они дают вам возможность для дальнейших попыток. Я думаю, это нормальный процесс. Чтобы убедить других, главное — не лоббировать, а действительно верить в это и достичь переломного момента, когда все увидят надежду.
Чжан Пэн: Почему NASA с его экспертами и ресурсами не смогло снизить стоимость запусков, а ваш SpaceX смог?
Илон Маск: Хм, я думаю, настоящая причина, по которой NASA не может этого сделать, как раз в том, что у них слишком много ресурсов.
Чжан Пэн: Как вы относитесь к недавним компаниям, предлагающим туристические суборбитальные полеты?
Илон Маск: Пф! (Здесь чистая озвучка, фактически на кадрах он пожимает плечами, качает головой и отказывается отвечать на вопрос, поэтому единственное подходящее слово на китайском, которое я могу придумать, — это оно. Очевидно, что в тот момент он совершенно не интересовался целями, решающими развлекательные потребности, потому что это не решает его великую цель — сделать человечество многопланетной цивилизацией).
【Послесловие】
Прочитав статью, давайте еще раз поразмышляем о значении успешного запуска пилотируемого корабля SpaceX.
На мой взгляд, это не просто взлет коммерческой ракеты. Он символизирует зрелость коммерческой космонавтики, которая теперь способна выполнять задачи уровня «жемчужины короны», такие как пилотируемые миссии.
Если считать, что с 1950-х годов человечество вступило в космическую эру, то начало этой эры было обусловлено конкуренцией между правительствами. После победы США в лунной гонке, научно-исследовательская космонавтика продолжала стабильно развиваться, но все равно в форме государственных проектов, так что даже сегодня, несмотря на развитие космических технологий, высадка на Луну остается величайшим достижением человечества в космосе.
Астронавт миссии «Аполлон-11» Базз Олдрин стоит рядом с американским флагом на поверхности Луны — это первая в истории человечества высадка на Луну
Значение коммерческой космонавтики в том, чтобы сделать космос и исследование Вселенной не просто проектами, финансируемыми государством, а «отраслью», которая может привлечь больше интеллекта и капитала и создать позитивный цикл создания ценности. Такая история уже не раз разыгрывалась в авиации, телекоммуникациях и компьютерной сфере.
Только так можно избежать парадокса, о котором говорил ранее Маск — «из-за слишком большого количества ресурсов невозможно прогрессировать», потому что бизнес по своей сути должен стремиться к эффективности и прогрессу, а этого можно достичь только за счет инноваций, стандартизации и масштабирования.
Коммерческая космонавтика действительно откроет космическую эру для всего человечества, и даже можно сказать, что это новая отправная точка для перехода человечества от возможности прикоснуться к космосу к реальному желанию стать многопланетной цивилизацией. А коммерция — это ключевой «гормон», который сильнее, чем «любопытство», и в конечном итоге поддержит человечество в его стремительном движении вперед.
6 лет назад я спросил Маска, увижу ли я при своей жизни возможность космических путешествий, доступных обычным людям? Он тогда очень уверенно сказал: «Мы обязательно сможем».
Но это, безусловно, трудный процесс. Даже до этого успешного запуска, ракета Starship (Звездолет) SpaceX, находящаяся на ранней стадии исследований, взорвалась во время испытаний. Цель этой ракеты — выводить в космос по 100 человек за раз. Если успешная комбинация Falcon 9 и Dragon — это «катер» к космосу, то в сердце Маска явно уже планируется настоящий «паром».
Он надеется, что к 2050 году, то есть до своего 80-летия, миллион человек смогут переселиться на Марс. Эта безумная, на чей-то сегодняшний взгляд, идея, очевидно, имеет у него четкую дорожную карту и график, по которым он бежит.
Астронавты, выполнявшие эту миссию, Даг Херли и Боб Бенкен готовятся к запуску
Я верю, что Маск не будет единственным ключевым персонажем в открытии человечеством «настоящей космической эры». Он «лидер пелотона», который едет впереди, преодолевая самое большое сопротивление, но при этом помогает другим повысить свои результаты в гонке.
Можно ожидать, что больше капитала и умных людей присоединятся к этой отрасли, и новое поколение китайских космических инженеров также имеет шанс стать силой, ведущей человечество к прогрессу.
Надеюсь, что мечта многих — «хоть раз в жизни побывать в космосе» — осуществится благодаря индустрии коммерческой космонавтики.
Удачи Маску!
Удачи всем космонавтам!
И удачи человеческой цивилизации!
