Эта сцена сопоставима с выходом Unitree на IPO —
Как стало известно Investment Community, группа Xiaopeng официально объявила, что ее бизнес по созданию человекоподобных роботов заключил соглашения о долевом финансировании с рядом инвесторов. Раунд возглавила IDG Capital, при участии Gaorong Capital и при поддержке стратегических инвесторов — Tencent и Alibaba.
Примечательно, что это первый раунд финансирования для бизнеса Xiaopeng в области робототехники. Объем привлеченных средств превысил 9 миллиардов долларов США (около 6,5 миллиардов юаней), а оценка после инвестиций составила более 63 миллиардов долларов США (около 43 миллиардов юаней), что сразу же установило новый рекорд для отрасли воплощенного искусственного интеллекта в Китае по объему частного долевого финансирования в одном раунде. Для сравнения, общий объем средств, привлеченных Unitree Technology в ходе IPO, составил около 60,99 миллиардов юаней.
На этот раз лично возглавил дело Хэ Сяопэн — он не только основатель Xiaopeng Motors, но и в настоящее время CEO робототехнического бизнеса Xiaopeng. Под его руководством, начавшееся в 2020 году направление по созданию человекоподобных роботов Xiaopeng уже в первом раунде финансирования стало супер-единорогом.
Момент довольно тонкий — всего несколько дней назад Unitree Technology вышла на научно-техническую инновационную биржу STAR Market в статусе «первой акции в сфере человекоподобных роботов». Разворачивается крупная битва в сфере воплощенного ИИ в Китае.
Оценка в 430 миллиардов, рекорд побит
Пришли и Alibaba, и Tencent
Появляется больше деталей об инвестициях.
Согласно заявлению группы Xiaopeng, предынвестиционная оценка компании Pengxing, являющейся субъектом сделки в этом раунде, составила 50 миллиардов долларов, а постинвестиционная — 63 миллиарда долларов. В частности, полностью принадлежащая группе Xiaopeng дочерняя компания планирует инвестировать 2 миллиарда долларов, выкупив 98 675 200 привилегированных акций серии A; инвесторы, включая IDG Capital, Gaorong Capital, Alibaba и Tencent, планируют совместно вложить 6 миллиардов долларов, выкупив 296 миллионов привилегированных акций серии A; сторона подписки для руководства, то есть аффилированные лица, полностью контролируемые Хэ Сяопэном и Гу Хунди, планируют совместно вложить 1 миллиард долларов, выкупив 49 337 600 обыкновенных акций.
Для четырех внешних инвесторов инвестиции в Pengxing в этом раунде являются одними из крупнейших единичных вложений в сфере воплощенного ИИ: IDG Capital вложила 2,1 миллиарда юаней, Gaorong Capital, Alibaba и Tencent вложили по 720 миллионов юаней каждая.
Кроме того, согласно заявлению, Pengxing также может в течение четырех месяцев с даты подписания соглашения о покупке акций выпустить привилегированные акции серии A для дополнительных инвесторов, привлекая не более 15 миллионов долларов.
Согласно заявлению, одновременно с привлечением увеличения капитала в этом раунде, группа Xiaopeng и Pengxing в течение согласованного срока реализуют и завершат план выделения Pengxing, передав в Pengxing часть бизнес-активов, интеллектуальной собственности и персонала, связанных в основном с робототехническим бизнесом Xiaopeng, которые в настоящее время не принадлежат Pengxing.
Более того, проступают контуры временной линии капитализации робототехнического бизнеса Xiaopeng. В заявлении раскрывается, что если Pengxing не завершит квалифицированное IPO в течение семи лет после завершения первой части инвестиций, инвесторы при определенных условиях имеют право потребовать от Pengxing, ее ключевых дочерних компаний или группы Xiaopeng выкупить соответствующие акции.
Группа Xiaopeng в заявлении отметила, что этот раунд финансирования позволяет лучше раскрыть стоимость Pengxing и ее робототехнического бизнеса, привлечь специализированный робототехнический капитал, отличный от инвесторов в автомобильный бизнес, значительные средства также могут снизить финансовую нагрузку на группу Xiaopeng, а участие известных международных институциональных инвесторов повысит имидж Pengxing среди потенциальных клиентов, поставщиков и стратегических партнеров.
По мнению IDG Capital, человекоподобные роботы Xiaopeng представляют собой передовой уровень индустрии человекоподобных роботов Китая и обладают потенциалом для конкуренции на глобальном рынке с зарубежными лидерами. Xiaopeng реализовала полный цикл собственных разработок, включая ИИ-чипы на стороне устройства, физическую большую ИИ-модель и аппаратное обеспечение целого устройства, обладает лидирующей в отрасли вычислительной мощностью на стороне устройства, мощностью для обучения и системой замкнутого цикла высококачественных данных, при этом робототехнический бизнес может создавать огромный синергетический эффект с бизнесом интеллектуальных автомобилей и автономного вождения. «Мы верим, что Xiaopeng, обладая преимуществами полной цепочки от разработки ключевых технологий и серийного производства до глобализации, станет ведущим предприятием в отрасли человекоподобных роботов на этапе их масштабного внедрения».
Gaorong Capital также заявила, что человекоподобные роботы переходят от демонстрации двигательных способностей к стабильному серийному производству и созданию ценности в реальных сценариях. IRON от Xiaopeng, обладая высоко антропоморфным дизайном продукта и качеством безопасности, соответствующим автомобильным стандартам, внедряется в реальные коммерческие сценарии, являясь как средством взаимодействия, приближенным к человеку, так и важным каналом получения данных о реальном мире, что может способствовать непрерывному вращению маховика «серийное производство — данные — модель — применение». «Xiaopeng системно переносит накопленные за более чем десять лет в сфере интеллектуальных электромобилей возможности полного цикла разработки, цепочки поставок и производственной системы на робототехнику, закладывая прочную основу для выхода человекоподобных роботов на промышленный уровень».
После достижения этого рубежа с человекоподобными роботами Xiaopeng Хэ Сяопэн был полон эмоций. Он написал в круге друзей WeChat: «В недалеком будущем мы постараемся вывести первого высокоуровневого человекоподобного робота в реальность, она будет непохожа на всех роботов, которых вы видели на рынке».
Хэ Сяопэн лично возглавил
В этом году в серийное производство поступят роботы, умеющие ходить "кошачьей походкой"
Начало работы Xiaopeng в области робототехники было гораздо раньше, чем представлялось внешнему миру.
Как сообщается, интерес Хэ Сяопэна к роботам зародился еще в 2016 году, он почти каждый год серьезно изучал направление робототехники и даже долго беседовал с основателем Unitree Ван Синсином.
И только в 2020 году Хэ Сяопэн решил действовать: при посредничестве основателя Xiaomi Лэй Цзюня была приобретена компания «Duogou Robot (Dogotix)», основанная Чжао Тунъяном, и создана «Pengxing Intelligent» для исследования робототехнического бизнеса Xiaopeng. Позже, в сентябре 2023 года, Xiaopeng Motors приобрела оставшиеся 74,82% акций Pengxing Intelligent за 98,96 миллионов долларов, и Pengxing официально стала отделом робототехники Xiaopeng Motors; в октябре того же года был представлен первый двуногий человекоподобный робот PX5 от Xiaopeng.
Почему такая настойчивость в разработке роботов? Хэ Сяопэн неоднократно публично подчеркивал, что наибольшая ценность ИИ заключается в «изменении физического мира». По его мнению, интеллектуальный электромобиль является предшественником робота, технологии автономного вождения решают такие «проблемы мозжечка», как «движение и равновесие», накапливая ключевой опыт для человекоподобных роботов.
А по-настоящему взорвавшая интернет сцена произошла в ноябре 2025 года на Дне технологий Xiaopeng, где был представлен новейший человекоподобный робот IRON. Эта модель, созданная в пропорциях 1:1 к человеку, способная ходить «кошачьей походкой», вызвала бурные обсуждения в сети, некоторые пользователи даже подозревали, что «внутри спрятан настоящий человек».
Что касается конструкции, IRON от Xiaopeng обладает передовым в отрасли антропоморфным телосложением и дизайном, впервые использует полностью обернутую гибкую решетку, сочетающую эстетику и безопасность. Всего 76 степеней свободы, 21 степень свободы в одной руке. Кроме того, робототехнический бизнес Xiaopeng самостоятельно разработал собственную аппаратную платформу на основе ИИ и все ключевые компоненты, включая чипы, контроллеры, двигательные модули и ловкие манипуляторы, а также, опираясь на совершенную систему разработки и производства интеллектуальных электромобилей, создал возможности для обеспечения качества автомобильного уровня и крупносерийного производства и поставок.
В плане интеллекта IRON от Xiaopeng оснащен тремя чипами Turing AI с эффективной вычислительной мощностью до 2250 TOPS, физическая большая ИИ-модель Xiaopeng успешно развернута на стороне устройства, что позволяет автономно выполнять сложные рабочие задачи без дистанционного управления, обеспечивая низкую задержку при выводе и безопасность данных.
В 2026 году темпы индустриализации роботов Xiaopeng ускорились. В феврале компания начала строительство первой в отрасли производственной базы полного цикла для человекоподобных роботов; в июне Хэ Сяопэн объявил, что помимо должности CEO группы, также лично возглавит робототехнический бизнес в качестве CEO. Он прямо заявил, что человекоподобный робот IRON от Xiaopeng стоит на пороге серийных поставок, что эквивалентно этапу 8-летней давности, когда Xiaopeng Motors была близка к выпуску своего первого автомобиля G3.
Согласно плану, IRON от Xiaopeng войдет в стадию серийного производства в конце 2026 года, начиная с салонов и кампусов Xiaopeng для внедрения в коммерческие сценарии, и будет официально выпущен на рынок и начнет поставляться в Китае и за рубежом в 2027 году.
Примечательно, что Pengxing все еще находится на стадии постоянных инвестиций: чистые убытки в 2024 и 2025 годах составили 87 миллионов и 3,69 миллиарда юаней соответственно; по состоянию на конец марта 2026 года ее чистые обязательства составили около 4,47 миллиардов юаней, также компания еще не раскрыла доходов от масштабированных продуктов и внешних заказов.
Но Хэ Сяопэн по-прежнему полон уверенности. На собрании по результатам деятельности он заявил, что технологический порог для высокоуровневых универсальных роботов чрезвычайно высок, качественное предложение довольно ограничено, поэтому доход и вклад в валовую прибыль за весь жизненный цикл каждого IRON, включая продажи аппаратного обеспечения и постоянный доход от обновлений возможностей программного ИИ-моделирования, будут значительно выше, чем средняя цена и валовая прибыль на один автомобиль в текущем автомобильном бизнесе.
Довольно интересно, что в руках у Хэ Сяопэна есть еще один супер-единорог — Xiaopeng AeroHT. Также основанная в 2020 году, Xiaopeng AeroHT специализируется на разработке интеллектуальных электрических летающих автомобилей. По словам Хэ Сяопэна, глобальные заказы на «сухопутный авианосец» Xiaopeng AeroHT в настоящее время достигли 7000 штук, и есть потенциал установить мировой рекорд по годовым продажам пилотируемых летательных аппаратов.
В марте этого года Xiaopeng AeroHT также завершила новый раунд долевого финансирования почти на 2 миллиарда долларов, в котором участвовали инвестиционные организации, включая Gaoling Capital, Sequoia China, Gaorong Capital, Fortune Capital и другие. Таким образом, общий объем исторического долевого финансирования Xiaopeng AeroHT достиг около 10 миллиардов долларов.
В то же время, как сообщал Bloomberg, Xiaopeng AeroHT сотрудничала с JPMorgan Chase и Morgan Stanley в подготовке к своему IPO. Тогда в Xiaopeng AeroHT подчеркнули, что в настоящее время сосредоточены на разработке продукта и серийных поставках, и никакой другой информации для распространения нет.
Если не произойдет ничего непредвиденного, Хэ Сяопэн снова выйдет на сцену для удара в IPO-колокол.
Автопроизводители массово вступают в игру
Китайские роботы начинают битву не на жизнь, а на смерть
Начинается настоящая стадия отсева.
На прошлой неделе Unitree Technology официально вышла на научно-техническую инновационную биржу STAR Market, став «первой акцией в сфере человекоподобных роботов» на китайском фондовом рынке A-shares, при этом ее рыночная капитализация в первый день достигла почти 4,5 триллионов юаней.
Но уже на следующий день после размещения акции Unitree начали снижаться, а последняя рыночная капитализация упала ниже 2,5 триллионов юаней. Эти «американские горки» на рынке окончательно прорвали последний слой бумажной ширмы в секторе воплощенного ИИ: до этого стартапы могли полагаться на технические демонстрации и концептуальные решения для привлечения финансирования; после этого рынок капитала хочет видеть выручку, серийное производство и пути коммерциализации.
Это означает, что окно возможностей для стартапов в сфере человекоподобных роботов быстро сужается. Для автомобильных гигантов же это стало идеальным моментом для массового вступления в игру.
Среди них Tesla, несомненно, является самым агрессивным игроком. Вице-президент Tesla Тао Линь публично заявила, что человекоподобный робот Optimus официально запустит крупносерийное производство в конце 2026 года, а долгосрочная цель годовой производственной мощности на заводе в Фримонте составляет 1 миллион единиц. Для этого бывшая линия производства Model S/X на заводе была переоборудована в специализированную линию для Optimus, планирующую начать работу в июле-августе.
Перенесем наш взгляд обратно в Китай — в феврале этого года группа GAC официально создала компанию по производству человекоподобных роботов Huilun Technology и представила робота четвертого поколения GoMate Mini. Затем в середине августа Huilun Technology объявила о завершении финансирования более чем на 1 миллиард юаней при совместном участии фондов CRRC Guochuang Fund, CMBI, Sichuan Science and Technology Innovation и других организаций.
Подобные примеры появляются: в конце марта Changan создала компанию Tianshu Intelligent Robot, представившую прототип человекоподобного робота «Xiao'an»; Li Auto на телеконференции по итогам первого квартала намекнула, что продукт в виде человекоподобного робота уже находится в разработке; коммерческий сервисный человекоподобный робот «Xiao Di» от BYD также был представлен в августе этого года в Zhengzhou «Di Space»; в то же время от робототехнической компании Moja, входящей в состав Chery, поступила информация о начале подготовки к IPO; а на только что завершившейся Всемирной конференции по робототехнике 2026 года FAW Group, Dongfeng Motor, Xiaomi Group представили свои новейшие человекоподобные роботы...
Основатель Li Auto Ли Сян ранее высказал суждение: «В ближайшие 3-5 лет конкуренция на рынке средне- и высококлассных интеллектуальных автомобилей по сути будет конкуренцией в сфере воплощенного интеллекта. С точки зрения рыночной структуры, как автопроизводители, достигшие предварительно уровня доходов в сотни миллиардов юаней, так и более крупные автомобильные компании войдут в сектор робототехники с воплощенным интеллектом».
Ранее основатель одного из единорогов в сфере воплощенного ИИ в разговоре с Investment Community прямо заявил: «Компании в сфере воплощенного ИИ обеспокоены вступлением на рынок автопроизводителей, потому что у тех уже есть готовые технологии и производственные линии, что по сути является атакой с превосходящих позиций».
Причина такого беспокойства очевидна. Для стартапов нынешняя рыночная структура кажется несколько удушающей — они сталкиваются с конкурентами не из числа себе подобных, а с автогигантами, обладающими денежными резервами в сотни миллиардов, полными системами цепочек поставок, возможностями массового производства и глобальными сбытовыми сетями.
В конце концов, между автомобилями и роботами существует значительное совпадение технологических систем, и эта технологическая общность является врожденным преимуществом автопроизводителей. Ключевые технологии, необходимые для интеллектуальных автомобилей, такие как собственные чипы, большие модели, системы восприятия, системы управления и операционные системы, также составляют основу технологий универсальных человекоподобных роботов, при этом технологические возможности, проверенные на серийных автомобилях, могут напрямую передаваться человекоподобным роботам.
Что еще более важно, промышленный потенциал автомобильной индустрии обеспечивает ключевую поддержку для серийного производства роботов. Опыт массового производства интеллектуальных автомобилей, системы управления цепочками поставок, стандарты контроля качества могут быть непосредственно применены к производству роботов.
Таким образом, автопроизводителям не нужно начинать с нуля при создании роботов, более того, сами автомобильные заводы являются идеальным полигоном для тестирования и внедрения человекоподобных роботов.
На данный момент окончательный исход этой стадии отсева еще трудно предсказать, но можно с уверенностью сказать, что у каждого игрока на этом поле нет пути назад.
Эта статья взята с официального аккаунта WeChat «Investment Community» (ID: pedaily2012), автор: Лю Бо
