Xpeng y Nio compiten por potencia de cálculo, Li Auto cambia de arquitectura
En un evento del 15 de junio, Li Auto presentó su chip de conducción autónoma autodesarrollado Mahe M100 para el nuevo L9 Livis, enfatizando la innovación en arquitectura por sobre la potencia bruta de cálculo (TOPS). Mientras que competidores como NIO, Xpeng y Huawei destacan sus cifras de TOPS, Li Auto apuesta por un cambio fundamental: una arquitectura de flujo de datos dinámico que optimiza el procesamiento de modelos de IA, reduciendo la latencia y mejorando la eficiencia.
El chip Mahe M100, cuyo diseño fue presentado en la conferencia ISCA 2026, promete hasta tres veces más potencia efectiva que el Nvidia Thor U en cargas de trabajo específicas de Li Auto, gracias a su co-diseño con el modelo de IA VLA2.1. Sin embargo, esta ventaja está ligada a sus algoritmos propietarios, lo que implica un alto costo de cambio si se modifica la ruta tecnológica.
Li Auto también introdujo su visión de "vehículo de inteligencia encarnada", definiendo el coche como un sistema integral que combina transporte, asistencia y capacidad de aprendizaje. La compañía se comprometió a equiparar su sistema de conducción autónoma, Mahe VLA, con el Tesla FSD V14 en el cuarto trimestre, con actualizaciones mensuales concretas que mejorarán capacidades como el estacionamiento autónomo y los tiempos de reacción.
A pesar de los desafíos financieros, con un margen decreciente en 2025 y un objetivo de ventas de 550,000 unidades para 2026, Li Auto mantiene una fuerte inversión en I+D, enfocándose en la integración vertical de hardware y software. Los próximos lanzamientos de productos y actualizaciones de software en el tercer trimestre serán cruciales para validar su estrategia en el competitivo mercado de vehículos eléctricos.
marsbitHace 18 hora(s)
