"Construir dos líneas de producción de chips en 5 años es demasiado audaz."
Cuando el micrófono del Seminario Nacional de Estrategia de Circuitos Integrados del "Décimo Plan Quinquenal" llegó a manos de Jiang Shangzhou, entonces subdirector de la Comisión Económica de Shanghai, él les dijo a los expertos presentes:
"No son dos. Shanghai quiere hacer diez en cinco años."
En 1997, Jiang Shangzhou, de 50 años, obtuvo un nuevo cargo: Subdirector de la Comisión Económica de Shanghai.
Era un típico "hijo de la revolución roja". Su padre, Jiang Yizhen, fue un viejo soldado del Ejército Rojo que participó en la Larga Marcha y se desempeñó como Ministro de Agricultura, Ministro de Salud y Secretario del Comité Provincial del Partido de Hebei.
También fue un funcionario estudioso en el extranjero poco común en esa época, enviado por el estado a estudiar en el Instituto Federal Suizo de Tecnología de Zúrich, cuyo alumno más famoso se llamaba Albert Einstein.
Esta vez, se enfrentó a una difícil partida de ajedrez.
En ese momento, Shanghai, la mayor ciudad industrial de China, estaba experimentando los dolores de la transformación.
Textiles, acero, petroquímica... Estas glorias pasadas de Shanghai se estaban convirtiendo gradualmente en su "carga". En los planes de desarrollo del gobierno central, el futuro de Shanghai dependía de la alta tecnología y las industrias emergentes.
Como subdirector de la Comisión Económica, una de las tareas centrales de Jiang Shangzhou era seleccionar las industrias estratégicas que guiarían el desarrollo futuro de Shanghai. Una de sus respuestas: los circuitos integrados (chips).
Durante los veinte años anteriores, el proyecto chino de circuitos integrados siempre había avanzado a trompicones. Bajo el bloqueo tecnológico occidental, China solo podía comprar "líneas de producción de segunda mano" que los países desarrollados ya habían desechado. Sumado a las demoras y el tiempo de asimilación, cuando las líneas llegaban, ya estaban tres generaciones atrasadas, sin poder salir del círculo vicioso de "importar—construir fábricas—poner en producción—quedar obsoletas—volver a importar".
Los proyectos autónomos 908 y 909 habían fracasado sucesivamente, y toda la industria de circuitos integrados estaba sumida en un ambiente deprimente. Además, en ese momento la industria global de chips no estaba en su mejor momento y los márgenes de beneficio ya se habían reducido considerablemente. En el seminario nacional de planificación estratégica del "Décimo Plan Quinquenal" para circuitos integrados, la tónica principal era: hay que desarrollar chips, pero en cinco años, solo dos líneas de producción de obleas de 8 pulgadas.
Pero cuando el micrófono llegó a Jiang Shangzhou, él, frente a todos los expertos, anunció el plan de Shanghai:
Durante el "Décimo Plan Quinquenal", Shanghai construiría diez líneas de producción de chips de 8 pulgadas.
Como funcionario técnico con formación profesional, las palabras de Jiang Shangzhou tenían sus fundamentos.
En su opinión, los chips eran una de las industrias que más estrangulaban a China, y por muy difícil que fuera, había que superar ese obstáculo.
Hacia el año 2000, los chips ya eran el producto número uno de importación de China, superando el volumen de importación de las cinco grandes materias primas estratégicas (minerales, cereales) y siendo mayor incluso que el total de las importaciones de energía. Los chips para televisores y teléfonos móviles en China eran 100% importados.
Con este plan, Jiang Shangzhou regresó a Shanghai.
Después de revisar la historia del Parque Industrial de Hsinchu en Taiwán y comparar las ventajas y desventajas de Shanghai, propuso a los responsables de la toma de decisiones en Shanghai: planificar la Zona de Desarrollo de Microelectrónica de Zhangjiang en Pudong, con un área de 22 kilómetros cuadrados, tres veces el tamaño del Parque Industrial de Hsinchu.
En la visión de Jiang Shangzhou:
Dentro de la industria de los semiconductores, los chinos son un grupo peculiar, que cuenta con una de las mayores acumulaciones de talento y redes de relaciones del mundo. Y Shanghai, siendo la ciudad continental más favorecida por el capital internacional y con una sólida base industrial, solo necesitaba construir el nido para atraer al fénix, y en el futuro seguramente superaría a Taiwán.
Por ello, Jiang Shangzhou se esforzó al máximo para viajar a Taiwán, específicamente para reclutar talento. Encontró a Zhang Rujing, un nombre muy conocido en la industria de los chips.
En Shanghai, Zhang Rujing recibió la promesa más firme: el terreno en Zhangjiang, el que quieras, puedes elegir.
Pero según los procesos de producción de la época, para construir 10 líneas de producción se necesitaba al menos una inversión adicional de decenas de miles de millones de yuanes. ¿De dónde vendría el dinero? Jiang Shangzhou pensó en atraer capital extranjero.
SMIC, estructurada como una empresa de capital extranjero, introdujo de manera muy dispersa una gran cantidad de capital chino y extranjero, incluyendo incluso a Goldman Sachs y Walden International de Estados Unidos. Este cálculo ingenioso no solo proporcionó capital a SMIC, sino que también eludió las restricciones del bloqueo occidental, obteniendo una gran cantidad de equipos de semiconductores, lo que permitió unirse rápidamente a la carrera.
El 24 de agosto de 2000, dirigió a SMIC para clavar la primera estaca en Zhangjiang, Pudong. Solo 13 meses después logró producir las primeras obleas de prueba, y en 3 años estableció 4 líneas de producción de 8 pulgadas y 1 línea de producción de 12 pulgadas, una velocidad sin precedentes a nivel mundial.
Para 2003, SMIC ya había escalado hasta la cuarta posición entre las mayores fundiciones del mundo, con una velocidad de ascenso asombrosa.
En 2004, Jiang Shangzhou conoció a otra figura importante, Yin Zhiyao, quien había trabajado en gigantes de semiconductores como Intel, Lam Research y Applied Materials, y para entonces ya era vicepresidente de Applied Materials y un experto de primer nivel mundial en el campo del grabado de chips. Invitó a Yin Zhiyao, que entonces tenía 60 años, a fundar AMEC en Zhangjiang, Shanghai, iniciando así la "era pionera" de los equipos de grabado chinos.
Gracias a los esfuerzos de Jiang Shangzhou, un grupo de talentos en chips se estableció en Shanghai para crear empresas. En menos de 5 años, las líneas de producción de CI de 8 pulgadas construidas y en construcción en Shanghai alcanzaron las 18, superando el objetivo previsto.
Jiang Shangzhou estaba convencido de que, a esta velocidad, su predicción de 1998 de que "la industria de chips de la China continental superaría a la de Taiwán entre 2015 y 2020" sin duda se cumpliría.
En comparación con los circuitos integrados, otra gran obra de Jiang Shangzhou fueron los aviones comerciales de gran tamaño.
Jiang Shangzhou se relacionó con los aviones de gran tamaño en 2003, cuando asumió como líder del Grupo de Demostración de Proyectos Especiales Importantes del Consejo de Estado, participando en la formulación del Plan Nacional de Desarrollo Científico y Tecnológico a Mediano y Largo Plazo.
Pero lo que nadie sabía era que este era su tercer año después de ser diagnosticado con cáncer de pulmón.
En su cargo como líder del grupo de demostración, los "aviones civiles de gran tamaño" se convirtieron en el primer proyecto que seleccionó, y también en el "hueso duro de roer" más difícil de demostrar.
Durante medio siglo, el camino para fabricar aviones civiles de gran tamaño había sido excepcionalmente difícil, desde el Yun-10 hasta el C919, lleno de altibajos.
En ese momento, los comentarios de "es mejor comprar que fabricar, es mejor alquilar que comprar" eran muy ruidosos. Debido al monopolio tecnológico de los países desarrollados, el desarrollo de aviones comerciales en China enfrentaba problemas de altos costos y largos ciclos de retorno de la inversión. Además, el proyecto de aviones de gran tamaño estaba mezclado con complejas luchas de intereses.
Sin embargo, Jiang Shangzhou comprendía que los aviones comerciales de gran tamaño son la joya de la corona de la tecnología industrial moderna. "Los aviones de gran tamaño deben desarrollarse inevitablemente, esto no es solo un problema económico, sino que también involucra la seguridad estratégica nacional."
En realidad, lo que los países desarrollados realmente querían contener no era una tecnología de avión en particular, sino toda la plataforma en la que se basa el desarrollo de la capacidad tecnológica. Jiang Shangzhou vio tempranamente el profundo significado del proyecto de aviones de gran tamaño para el ajuste de la estructura industrial de China.
"Tener 100 tecnologías no necesariamente te permite construir un avión de gran tamaño; por el contrario, si construyes un avión de gran tamaño, puedes impulsar el desarrollo de 100 tecnologías."
El desarrollo de aviones de gran tamaño podía impulsar avances grupales en tecnologías clave de campos como nuevos materiales, electrónica e información, control automático, y también promover importantes progresos en muchas disciplinas básicas como la mecánica de fluidos. Por lo tanto, incluir los aviones de gran tamaño en el plan nacional de desarrollo de estrategias importantes era colocar la cabeza de dragón para todas las industrias relacionadas de China, como la mecánica, la electrónica, los materiales y la metalurgia.
Más importante aún, Jiang Shangzhou vio que Shanghai tenía la capacidad de fabricar aviones de gran tamaño: ya en la década de 1970, Shanghai había producido de forma autónoma el avión civil de gran tamaño "Yun-10", y había llevado a cabo múltiples colaboraciones con la empresa estadounidense McDonnell Douglas, acumulando una rica experiencia técnica.
Por ello, hizo caso omiso de las opiniones discrepantes y organizó un debate que duró tres años en los círculos académicos e industriales.
Durante tres años, Jiang Shangzhou viajó constantemente entre Shanghai y Pekín, hasta que el 26 de febrero de 2006, el Consejo de Estado aprobó la inclusión de los "aviones de gran tamaño" como un proyecto especial importante en el desarrollo científico y tecnológico nacional.
El proyecto del avión C919 dio su primer paso.
Jiang Shangzhou se dedicaba a grandes empresas, pero también era una persona que no sabía "hacer carrera oficial". Su trayectoria política estuvo llena de altibajos.
Antes de los 40 años, Jiang Shangzhou era solo un "intelectual". En 1965, ingresó al Departamento de Radio de la Universidad de Tsinghua, pero debido a la "Revolución Cultural", solo permaneció en la escuela poco más de 9 meses.
Durante más de diez años nunca dejó de estudiar. Junto con su compañera de clase y luego esposa, Wu Qidi (ex viceministra de Educación), estudió por su cuenta las materias universitarias. En 1978, ambos regresaron a su alma mater para realizar exámenes. Más tarde se convirtieron en los primeros intelectuales enviados al extranjero a estudiar desde la reforma y apertura.
En 1987, Jiang Shangzhou llegó a Sanya, Hainan.
Era una ciudad nueva que acababa de ascender de nivel de condado a ciudad. En toda Sanya no había más de 1000 teléfonos, e incluso los números telefónicos solo tenían tres dígitos.
Ocho años de experiencia estudiando en el extranjero otorgaron a Jiang Shangzhou una visión estratégica prospectiva; sin embargo, precisamente por ser "demasiado avanzada", a menudo sufrió controversias y falta de comprensión.
Por ejemplo, quería construir una ciudad científica en Sanya, una "Hawái" china. Sin embargo, en 1990, el PIB de la China continental era de solo 387.800 millones de dólares, mientras que el PIB de Hong Kong, con solo poco más de 5 millones de habitantes, equivalía al 20% del de la China continental.
En ese momento, China necesitaba resolver el problema de alimentación y vestimenta de 1100 millones de personas, y la importancia de la industria de alta tecnología y la economía turística aún era difícil de comprender para la mayoría.
Conceptos como crear espacios públicos urbanos, establecer un sistema de transacciones de tierras, etc., que hoy en día ya se aplican en la gestión urbana, en ese entonces también encontraron resistencia debido a su carácter "avanzado".
Por lo tanto, Jiang Shangzhou perdió las elecciones para vicealcalde de Sanya en 1989. En ese momento, su padre, Jiang Yizhen, era vicepresidente de la "Asociación para la Promoción del Desarrollo de Hainan", mientras que su hijo, que también ocupaba un cargo en Hainan, no resultó electo.
data-check-id="150530">Curiosamente, después de perder las elecciones, no optó por irse, sino que continuó trabajando como asistente del alcalde, esforzándose por promover que Sanya se orientara hacia una ciudad turística internacional. Gracias a este trabajo práctico, Jiang Shangzhou fue elegido vicealcalde con una alta votación en las elecciones de 1991.Ese año era el tercero de Jiang Shangzhou en su carrera política. Con 43 años, tenía la energía de un joven de 23, siempre yendo de un lado a otro sin parar para realizar investigaciones de campo en todas partes.
Lamentablemente, en la disyuntiva entre "desarrollar el turismo" o "desarrollar la agricultura", Sanya de ese momento eligió lo segundo, por lo que Jiang Shangzhou tuvo que marcharse. Y los hechos actuales de Sanya sin duda prueban la visión de Jiang Shangzhou.
Por invitación de Ruan Chongwu, entonces secretario del Comité Provincial del Partido de Hainan, Jiang Shangzhou asumió como director de la Oficina Administrativa de la Zona de Desarrollo de Yangpu.
En 1993, Yangpu era un campo de pruebas para la reforma y apertura de China. Allí, Jiang Shangzhou trajo consigo conceptos como "buscar el mercado, no al alcalde" y "la menor intervención administrativa, la mayor libertad económica".
Las experiencias acumuladas en Yangpu en ese momento, como el sistema de examen para funcionarios públicos (el primero en su tipo), así como las compras centralizadas, las finanzas públicas, etc., en los siguientes 10 años aparecieron gradualmente en el escenario de la reforma administrativa china.
Sin embargo, también por ser "demasiado avanzado", Jiang Shangzhou nuevamente enfrentó dificultades en Yangpu.
No fue hasta septiembre de 2007, cuando el Consejo de Estado aprobó el establecimiento de la Zona Portuaria de Libre Comercio de Yangpu, que el desarrollo de Yangpu recibió nuevas oportunidades. Esto parecía un reconocimiento a la labor pionera de Jiang Shangzhou en Yangpu, pero para entonces él ya había dejado Hainan y se había trasladado a Shanghai.
Debido a su gran amenaza, SMIC, desde su fundación, enfrentó múltiples embates del líder de la industria, TSMC, y tuvo que pagar enormes indemnizaciones.
En 2009, uno de sus fundadores, Zhang Rujing, se vio obligado a dejar la empresa. Jiang Shangzhou asumió el cargo de presidente de la junta directiva en un momento crítico, pero lo que nadie sabía era que, para entonces, ya estaba en una etapa avanzada de cáncer de pulmón.
Frente a esta difícil situación, la presión sobre Jiang Shangzhou era imaginable. Aunque apenas lograba mantenerse en pie, nunca dejó de reflexionar sobre el desarrollo de la industria china de chips.
"En cuanto a los procesos de semiconductores, no es necesario que seamos expertos en todo; siempre que tengamos algunos aspectos que estén a la vanguardia de los extranjeros, podemos seguir nuestro propio camino de desarrollo."
Este podría ser el consejo que Jiang Shangzhou dejó a la industria china de chips en los últimos años de su vida. El 27 de junio de 2011, Jiang Shangzhou falleció debido a su enfermedad. Posteriormente, SMIC cayó rápidamente en el caos. Durante dos años de luchas internas, los altos ejecutivos se fueron uno tras otro, y el desarrollo casi se estancó.
En el mismo período, la industria nacional de chips también experimentaba su momento más oscuro. No fue hasta 2014, con la creación del Fondo Nacional para la Industria de Circuitos Integrados, que contaba con un capital de cientos de miles de millones, que toda la industria comenzó gradualmente a salir de las sombras e iniciar una nueva etapa gloriosa.
Por lo tanto, ya fuera el avión de pasajeros regional ARJ21 (que entró oficialmente en operación comercial en 2015) o el avión de pasajeros C919, Jiang Shangzhou no llegó a verlos volar realmente en el cielo.
Al repasar la vida de Jiang Shangzhou, desde una perspectiva mundana, quizás fue un "perdedor" lleno de tragedia. Sin embargo, también fue un verdadero héroe tras bambalinas.
Gracias a la base que Jiang Shangzhou sentó en su momento, hoy Shanghai se ha convertido en la vanguardia de los circuitos integrados y la aviación comercial de China.
En 2025, el tamaño general de la producción de circuitos integrados de Shanghai superó los 570.000 millones de yuanes, ocupando el primer lugar entre las ciudades de China durante muchos años consecutivos.
Hoy, Shanghai es la región con la cadena industrial de circuitos integrados más completa y el nivel técnico integral más alto del país. Desde el diseño, la fabricación y el empaquetado/prueba, hasta los materiales y equipos, en las cinco áreas clave de la cadena industrial de chips, Shanghai tiene empresas líderes establecidas.
SMIC, AMEC, Shanghai Micro Electronics Equipment (SMEE), Unisoc (Ziguang Zhanrui), Shanghai Simgui (Shanghai Xinsheng)... Estas empresas, que en mayor o menor medida recibieron el "apoyo" de Jiang Shangzhou, representan la esperanza de la industria china de chips para romper los bloqueos en diferentes campos.
El proyecto de aviones de gran tamaño que Jiang Shangzhou propuso e impulsó para su implementación, la serie de aviones C919 de COMAC, también ha iniciado hace tiempo el camino de la comercialización de aviones de pasajeros de gran tamaño de fabricación nacional, convirtiéndose en una nueva tarjeta de presentación de "Made in China".
Mirando hacia atrás, Jiang Shangzhou nunca "siguió la moda", sino que mantuvo una actitud excepcionalmente calmada hacia el posicionamiento de Shanghai y la economía real.
Jiang Shangzhou consideraba que Shanghai, como una de las regiones con mayor concentración de recursos manufactureros del mundo, debía esforzarse por ocupar las alturas industriales, impulsando la mejora y el ajuste de las industrias tradicionales de todo el país.
Hoy, cuando recordamos a Jiang Shangzhou, ¿qué es lo que recordamos?
Agradecemos su visión estratégica, admiramos su carácter práctico y diligente, y también lamentamos que sus grandes aspiraciones no se cumplieran plenamente, "falleciendo antes de poder ver el éxito de su misión". Beneficiar la época contemporánea y dejar legado para las generaciones futuras; quizás su vida sea la mejor interpretación de esto.
"El gobierno necesita un grupo de personas que tengan los ojos puestos en los cambios y en la vanguardia. Su impacto en la economía no necesariamente se refleja en el presente, sino que juega un papel crucial en el desarrollo de los próximos 30 años." En la opinión de su amigo Wan Gang, vicepresidente de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino (CCPPCh), Jiang Shangzhou "fue avanzado toda su vida".
Este artículo proviene del cuenta de WeChat público: Huashang Taolue , autor: Huashang Taolue
