“Kami telah kembali.” Demikian ungkapan perasaan Zhang Qiuming, CEO Nexperia Tiongkok, pada 22 Agustus 2026.
Pada hari itu, Nexperia Tiongkok meluncurkan beberapa produk semikonduktor daya berbasis wafer 12 inci dan membangun persediaan stok yang cukup.
Namun, 11 bulan sebelumnya, Nexperia Tiongkok tenggelam dalam badai “menjamin pengiriman”.
Pada 30 September tahun lalu, intervensi administratif dan yudisial dari pihak Belanda membuat Nexperia Tiongkok menghadapi pemutusan pasokan wafer 6-8 inci dari luar negeri, sehingga pengiriman produk chip terkait menghadapi ketidakpastian yang sangat besar.
“Saat itu, dunia luar khawatir apakah kami bisa bertahan. Hari ini, tiga lini produk kami telah mendarat di platform wafer 12 inci, menjawab pertanyaan ini,” kata Li Dongyue, Kepala Pejabat Bisnis Nexperia Tiongkok, kepada wartawan Economic Observer. Dalam 11 bulan terakhir, Nexperia Tiongkok berhasil menyelesaikan banyak pekerjaan, termasuk lompatan generasi lini produk dari wafer 8 inci ke 12 inci, rantai pasokan dari ketergantungan luar negeri beralih ke mandiri dan terkendali secara domestik, proporsi lokalisasi meningkat dari kurang dari 20% menjadi 100%....
Zhang Qiuming mengatakan, perubahan kali ini oleh Nexperia Tiongkok bukan untuk melawan, melainkan lebih untuk melindungi pelanggan, melindungi karyawan, melindungi industri, dan melindungi kelangsungan globalisasi.
Bertahan Hidup dalam Situasi Terdesak
Nexperia Semiconductor adalah contoh khas pembagian kerja global dalam industri semikonduktor.
Nexperia Semiconductor pertama-tama memproduksi wafer 6-8 inci di pabrik-pabrik seperti Hamburg, Jerman, dan Manchester, Inggris, lalu mengirimkan wafer ini ke pabrik di dalam negeri Tiongkok untuk menyelesaikan pengujian dan pengemasan skala besar, menghasilkan berbagai produk chip semikonduktor kelas otomotif, termasuk dioda, transistor, MOSFET (Transistor Efek Medan Semikonduktor Logam-Oksida), IC (chip) logika, dan perangkat ESD (Perlindungan Elektrostatik).
Dalam beberapa tahun terakhir, Nexperia Semiconductor mengirimkan lebih dari 110 miliar chip kelas otomotif ke seluruh dunia setiap tahun. Di antaranya, produk chip PowerMOS kelas otomotif menempati peringkat kedua global, dan pangsa pasar global semikonduktor daya kelas otomotif melebihi 30%.
Namun, di bawah intervensi administratif dan yudisial pihak Belanda, model pembagian kerja global industri semikonduktor ini tiba-tiba terhenti.
Pada akhir Oktober tahun lalu, setelah Nexperia Semiconductor Belanda memutuskan untuk menghentikan pasokan wafer ke pabrik pengujian dan pengemasan yang berlokasi di Dongguan, Nexperia Tiongkok tidak dapat lagi mendapatkan wafer 6-8 inci yang stabil dari pabrik-pabrik seperti Hamburg, Jerman, dan Manchester, Inggris untuk pengemasan dan produksi massal produk chip kelas otomotif.
Zhang Qiuming menyebut periode itu sebagai “Momen Tergelap” Nexperia Tiongkok: pasokan wafer 6-8 inci dari luar negeri terputus, sistem terputus, platform data luar negeri terputus sambungan, meskipun perusahaan memiliki pesanan dan pelanggan, tidak ada wafer yang dapat diproses untuk produksi dan pengiriman.
Menghadapi badai pemutusan pasokan wafer, perusahaan hilir juga panik, bertanya setiap hari: “Dapatkah Nexperia Tiongkok terus memasok?”
Zhang Qiuming mengatakan kepada wartawan Economic Observer bahwa selama periode ini, perusahaan melakukan inventarisasi semua stok yang tersedia, mengatur ulang personel industri, dan berusaha sekuat tenaga untuk mempertahankan pengiriman chip.
“Dalam waktu kurang dari sebulan, kami berhasil mengirimkan lebih dari 11 miliar chip ke lebih dari 800 pelanggan, akhirnya berhasil menstabilkan pelanggan,” kata Li Dongyue kepada wartawan Economic Observer. Dia mengakui bahwa dalam periode paling tegang untuk menjamin pengiriman, Nexperia Tiongkok sempat meluncurkan model pemrosesan bahan baku wafer, yaitu perusahaan manufaktur mobil dan peralatan industri hilir menyediakan wafer yang memenuhi standar sendiri, kemudian Nexperia Tiongkok membantu menyelesaikan pengemasan, produksi, dan pengujian, baru diserahkan kepada mereka untuk digunakan.
Namun, stok pasti akan habis suatu hari nanti. Bagaimana menemukan cara pasokan kapasitas yang berkelanjutan menjadi tantangan yang mendesak bagi manajemen Nexperia Tiongkok.
Saat itu, Nexperia Tiongkok tidak memilih untuk memulihkan lini produksi berbasis wafer 6-8 inci, melainkan memutuskan untuk meng-upgrade semua teknologi produk yang terkumpul selama 60 tahun terakhir dari platform 6-8 inci ke platform 12 inci.
“Ini sama sekali bukan skema darurat yang kami luncurkan secara terburu-buru,” kata Pang Yibing, General Manager Divisi Bipolar Nexperia Tiongkok, kepada wartawan Economic Observer. Memilih platform 12 inci karena sesuai dengan tren pengembangan industri masa depan untuk R&D chip kelas otomotif. Beberapa tahun sebelumnya, Nexperia Tiongkok telah mulai mendorong migrasi produk chip kelas otomotif seperti power MOS, IGBT (Transistor Bipolar Gerbang Tersekat), IC logika, dll. ke platform 12 inci.
Pang Yibing mengungkapkan, dari segi standar produk, Nexperia Tiongkok sepenuhnya dapat memilih untuk memproduksi produk chip kelas otomotif 5-6 inci, namun seiring dengan meningkatnya persyaratan perusahaan hilir terhadap kinerja, keandalan, dan konsistensi chip kelas otomotif, ruang peningkatan chip ukuran lama ini jelas terbatas; dari segi kondisi manufaktur, mitra di dalam negeri telah memiliki platform manufaktur wafer 12 inci dan pasokan yang cukup, Nexperia Tiongkok sepenuhnya memiliki peluang untuk menempatkan lini produksi langsung di platform baru, tanpa perlu terus memperbaiki lini produksi lama wafer 6-8 inci; dari segi portofolio produk, Nexperia Tiongkok memiliki kemampuan untuk mengembangkan dan memproduksi power MOS, IC logika, dan perangkat diskrit di platform 12 inci, sehingga dengan cepat melepaskan efek skala kapasitas produksi.
Li Dongyue mengatakan kepada wartawan Economic Observer bahwa alasan Nexperia Tiongkok memilih platform 12 inci juga didasarkan pada tiga pertimbangan realistis: pertama, wafer 12 inci menurunkan biaya produksi per unit chip sebesar 20%-30%, ditambah dengan tertutupnya rantai pasokan secara lokal, biaya pengiriman lintas batas, bea masuk, dan biaya persediaan siklus panjang turun drastis, membuat produk memiliki daya saing harga yang lebih tinggi dengan kinerja yang setara; kedua, dibandingkan dengan siklus pengiriman luar negeri 12-16 minggu, siklus produksi dan pengiriman chip kelas otomotif berbasis rantai pasokan tertutup dalam negeri dipersingkat menjadi 4-6 minggu, efisiensi pengiriman meningkat lebih dari dua kali lipat; ketiga, platform 12 inci yang dipadukan dengan proses manufaktur chip generasi baru memiliki kinerja yang lebih baik dan spesifikasi yang lebih lengkap, dapat memenuhi persyaratan perusahaan hilir terhadap keamanan dan keandalan chip.
Li Dongyue mengungkapkan, di internal Nexperia Tiongkok, platform 12 inci dianggap sebagai batu kunci bagi perusahaan untuk sepenuhnya terbebas dari ketergantungan pasokan wafer luar negeri, serta mewujudkan kendali mandiri atas rantai industri dan pemulihan kapasitas produksi.
Pemulihan Kapasitas Produksi
Menurut Pang Yibing, beralih ke platform 12 inci sama sekali bukan sekadar memindahkan produk lama ke sepotong wafer silikon dengan area lebih besar untuk pengemasan dan produksi. Di balik ini adalah pembangunan ulang standar produk, efisiensi manufaktur, dan kemampuan rantai pasokan.
Platform 12 inci memerlukan penggunaan alat litografi dan peralatan pemolesan yang lebih canggih untuk memastikan akurasi dimensi perangkat chip kelas otomotif meningkat 30% dibandingkan dengan 8 inci. Agar hasil bagus (yield) chip kelas otomotif yang diproduksi pada platform 12 inci mengungguli 8 inci, sejak awal perencanaan dan desain, yang pertama harus melalui pengangkatan otomatis penuh dan kontrol proses canggih untuk secara signifikan mengurangi risiko kontaminasi partikel dan kesalahan operasi manual.
Untuk mencapai konsistensi dan keandalan produk yang sangat tinggi, standar AEC-Q (serangkaian standar sertifikasi kelas otomotif yang ditetapkan oleh Automotive Electronics Council) perlu diintegrasikan secara menyeluruh ke dalam setiap tahap produksi wafer 12 inci, memastikan kualitasnya sesuai dengan standar sistem manajemen mutu industri otomotif yang ditetapkan oleh International Automotive Task Force (IATF) – sistem IATF16949.
Li Dongyue mengakui, kesulitan terbesar untuk memproduksi massal chip otomotif berkinerja tinggi di platform 12 inci bukan terletak pada terobosan teknologi titik tunggal, melainkan pada “platform, proses, dan sistem yang tak terpisahkan”. Misalnya, peningkatan berkelanjutan hasil bagus chip terutama bergantung pada insinyur yang berulang kali mengoptimalkan platform dan proses, serta melakukan penyesuaian.
“Bagaimana membuat kualitas dan kinerja puluhan juta chip kelas otomotif sangat konsisten, itulah yang paling sulit,” kata Li Dongyue. Menghadapi tantangan ini, hal pertama yang harus dilakukan Nexperia Tiongkok adalah menyelesaikan masalah pasokan wafer 12 inci yang stabil.
Sejak tahun ini, Nexperia Tiongkok melakukan koneksi teknologi dan verifikasi sampel dengan beberapa produsen wafer dalam negeri, secara bertahap membangun sistem pasokan wafer 12 inci dengan pemasok utama dan cadangan.
Proses ini juga penuh dengan gejolak. Awalnya, wafer 12 inci yang disediakan oleh beberapa produsen wafer dalam negeri sulit memenuhi persyaratan produksi chip kelas otomotif berkinerja tinggi. Untungnya, melalui penyesuaian teknologi antara Nexperia Tiongkok dan produsen wafer tersebut, wafer 12 inci terkait akhirnya sesuai dengan sistem IATF16949.
Sambil mewujudkan pasokan wafer 12 inci yang stabil, Nexperia Tiongkok meningkatkan perluasan kapasitas pengemasan dan optimalisasi proses untuk produk chip kelas otomotif terkait.
Wartawan mengetahui bahwa sebelumnya Nexperia Tiongkok berencana mengosongkan setengah dari bangunan pabrik di dalam negeri untuk memproduksi chip smartwatch. Namun, setelah pemutusan pasokan wafer 6-8 inci dari luar negeri, Nexperia Tiongkok menyesuaikan strategi operasinya, mengalokasikan semua bangunan pabrik tersebut untuk perluasan kapasitas pengemasan chip kelas otomotif berbasis wafer 12 inci. Selain itu, Nexperia Tiongkok bekerja sama dengan perusahaan pengujian dan pengemasan (封测) terkemuka lainnya di dalam negeri untuk lebih memperluas kapasitas.
Namun, bagaimana membuat perusahaan hilir dengan cepat menyelesaikan verifikasi konsistensi kinerja produk terkait menjadi hambatan baru bagi Nexperia Tiongkok dalam memulihkan kapasitas produksi.
Li Dongyue mengatakan kepada wartawan Economic Observer bahwa apakah chip kelas otomotif berkinerja tinggi berbasis 12 inci dapat diproduksi massal juga tergantung pada apakah perusahaan hilir berani menjadi yang pertama menggunakannya, dan apakah ada perusahaan terkemuka di industri hilir yang menemani Anda melanjutkan perjalanan.
Seorang pelaku industri chip mengatakan, meskipun ada perusahaan yang bersedia “menemani”, namun proses dari pengenalan hingga verifikasi konsistensi kinerja dan keandalan chip kelas otomotif dapat memakan waktu 6-12 bulan, yang masih akan sangat mempengaruhi proses produksi massal dan pengiriman Nexperia Tiongkok.
Menanggapi hal ini, Pang Yibing mengatakan, banyak perusahaan otomotif adalah pelanggan jangka panjang Nexperia Tiongkok, mereka memiliki pemahaman mendalam tentang kinerja produk chip kelas otomotif Nexperia Tiongkok, sehingga memungkinkan verifikasi konsistensi berbagai chip kelas otomotif yang dikembangkan berbasis wafer 12 inci diselesaikan dalam waktu yang relatif singkat.
“Kami menggunakan 11 bulan, langkah demi langkah memulihkan produksi massal produk chip kelas otomotif,” kata Li Dongyue. Saat ini, standar produk chip kelas otomotif Nexperia Tiongkok telah lolos sertifikasi AEC-Q101 (standar sertifikasi keandalan perangkat semikonduktor diskrit kelas otomotif), tingkat kegagalan dikendalikan pada tingkat satu per miliar; hasil bagus (yield) produk chip kelas otomotif proses matang yang dikembangkan berbasis wafer 12 inci mencapai 99%, 5-10 poin persentase lebih tinggi daripada 8 inci.
Li Dongyue mengatakan, melalui pemulihan kapasitas produksi kali ini, Nexperia Tiongkok mencapai proporsi lokalisasi 100%, dan produk seperti MOSFET, IC logika, dll. telah membentuk rantai pasokan tertutup dalam negeri. Ini berarti Nexperia Tiongkok tidak lagi bergantung pada model rapuh pasokan wafer luar negeri, tetapi telah sepenuhnya beralih ke sistem rantai industri domestik yang mandiri dan terkendali.
Menurunkan Harga Secara Kontra-siklus
Dengan pasokan wafer 12 inci yang stabil dan cukup serta kemampuan produksi massal chip, Nexperia Tiongkok membuat keputusan “kontra-siklus” di tengah kenaikan harga chip kelas otomotif umumnya sebesar 15%-20% dalam setahun – menjual dengan harga lebih rendah.
Pada 22 Agustus, Nexperia Tiongkok meluncurkan 8 produk power MOS dengan harga jual turun sekitar 30% dibandingkan tahun lalu, 4 produk logika umum turun 20%, dan beberapa perangkat umum bipolar sekitar 10% lebih rendah dari produk mainstream di pasar.
Zhang Qiuming menunjukkan kepada wartawan Economic Observer bahwa ini bukan pengorbanan yang dihasilkan dari subsidi, melainkan dividen peningkatan industri yang dibawa oleh platform 12 inci dan rantai pasokan domestik yang tertutup.
“Efek produksi massal berskala yang dibentuk oleh platform 12 inci, peningkatan hasil bagus chip lebih lanjut menggeser biaya manufaktur, rantai pasokan lokal secara signifikan menekan biaya transportasi lintas batas, pergudangan, dll. Hal ini memungkinkan keuntungan yang sebelumnya tertahan di dalam rantai produksi, mulai dikembalikan kepada perusahaan hilir melalui penurunan harga,” kata Zhang Qiuming.
Wartawan memperhatikan bahwa setelah sistem Nexperia Semiconductor Belanda terputus dan platform data luar negeri terputus sambungan, Nexperia Tiongkok meluncurkan saluran e-commerce yang dioperasikan secara mandiri. Perusahaan hilir dapat langsung menanyakan stok, pemilihan model, dan harga berbagai produk chip kelas otomotif melalui saluran e-commerce, dan barang dapat dikirim dalam waktu 24 jam setelah pemesanan.
Yin Jun, Direktur E-commerce Nexperia Tiongkok, mengatakan kepada wartawan Economic Observer bahwa dalam model distribusi tradisional sebelumnya, produsen chip seringkali sulit memahami umpan balik pemilihan model dan harga dari pelanggan akhir, menyebabkan kedua belah pihak pembeli dan penjual berada dalam kondisi harga yang tidak transparan. Kini, melalui saluran e-commerce mandiri, Nexperia Tiongkok dan perusahaan hilir dapat dengan cepat memahami penawaran harga dan persyaratan spesifikasi chip satu sama lain, semakin meningkatkan efisiensi transaksi.
Seorang kepala pembelian perusahaan kendaraan listrik baru mengatakan kepada wartawan Economic Observer bahwa strategi penjualan dengan harga lebih rendah sangat menarik bagi produsen mobil hilir. Terutama dalam proses produksi kendaraan listrik baru, inverter traksi, pengisi daya onboard, sistem manajemen baterai, dan kontrol bodi semuanya memerlukan penggunaan perangkat semikonduktor daya. Penurunan biaya pembelian komponen inti ini akan memberikan ruang optimalisasi harga yang lebih besar bagi kendaraan listrik baru.
Namun, kepala pembelian ini lebih memperhatikan siklus pengiriman produk chip kelas otomotif. Sejak tahun ini, karena ledakan pertumbuhan pusat data AI (Kecerdasan Buatan) yang memenuhi sebagian besar kapasitas wafer 8 inci, siklus pengiriman perangkat semikonduktor daya kelas otomotif umumnya memanjang menjadi 20-40 minggu, sementara siklus pengiriman chip kelas otomotif model tertentu yang kekurangan pasokan bahkan mencapai satu tahun.
“Karena kekurangan barang, kami terpaksa menerapkan strategi operasional pembayaran penuh di muka ditambah penambahan harga untuk persediaan, menyebabkan sekitar 5% arus kas operasional terpakai, mempengaruhi perputaran dana bisnis lain perusahaan,” kata kepala pembelian tersebut terus terang.
Li Dongyue mengatakan kepada wartawan, dengan membentuk pasokan wafer 12 inci yang stabil dan cukup melalui mitra strategis dalam negeri, saat ini siklus pengiriman produk chip kelas otomotif mainstream Nexperia Tiongkok dipersingkat menjadi 4-6 minggu.
Wartawan mengetahui bahwa setelah sistem Nexperia Semiconductor Belanda terputus, Nexperia Tiongkok juga membangun kembali sistem keuangan, sepenuhnya memperkenalkan sistem penyelesaian perdagangan dalam mata uang Renminbi (RMB). Ini berarti perusahaan hilir luar negeri yang membeli produk chip kelas otomotif juga harus membayar menggunakan RMB.
“Penyelesaian dalam RMB tidak menyulitkan kami,” kata seorang kepala departemen pembelian Asia-Pasifik dari perusahaan otomotif luar negeri kepada wartawan. Mereka menukar mata uang asing menjadi RMB terlebih dahulu di Hong Kong, kemudian melanjutkan pembelian produk chip kelas otomotif dari Nexperia Tiongkok melalui metode pembayaran penyelesaian perdagangan lintas batas dalam RMB.
Saat ditanya mengapa perusahaan otomotif luar negeri tidak mengganti pemasok chip kelas otomotif, kepala departemen pembelian tersebut mengatakan bahwa perusahaan otomotif biasanya tidak akan sembarangan mengganti pemasok chip. Begitu mengganti chip kelas otomotif dari produsen lain, diperlukan setidaknya 1-2 tahun untuk memverifikasi keamanan dan keandalan chip, yang akan sangat mempengaruhi proses pengembangan mobil baru.
Li Dongyue mengatakan kepada wartawan, dengan mengandalkan rantai industri tertutup dalam negeri dan platform 12 inci, Nexperia Tiongkok memiliki kemampuan untuk terus melayani pasar dalam negeri dan luar negeri.
“Rantai pasokan Tiongkok yang cukup kuat tidak hanya melayani Tiongkok, tetapi juga dapat melayani global,” katanya.
Artikel ini berasal dari akun WeChat publik “经济观察报”, penulis: Chen Zhi
