Original | Odaily Daily Planet (@OdailyChina)
Autor | Azuma (@azuma_eth)
La semana pasada, varios medios de comunicación importantes, incluido Bloomberg, informaron sobre la noticia de que "SpaceX abandonará gradualmente el Falcon 9 y apostará por completo por Starship".
Los informes señalaron que, según información de una fuente interna, SpaceX ha comenzado a rechazar pedidos comerciales exclusivos de lanzamiento a través de su cohete principal 'Falcon 9' después de 2028, y ha suspendido la aceptación de nuevas reservas para su programa de lanzamientos compartidos (Rideshare), para acelerar la transición hacia Starship.
La fuente también añadió que SpaceX ha dejado de producir algunas piezas no reutilizables de la serie Falcon 9, pero se espera que continúe utilizando este cohete para misiones de lanzamiento para el Departamento de Defensa de EE.UU. y la NASA. Si el desarrollo posterior de Starship no cumple con las expectativas, estos planes podrían ajustarse.
Después de que se difundió la noticia, rápidamente agitó todo el mercado aeroespacial comercial, y varios analistas comenzaron a analizar y discutir el tema.
Algunos creen que, durante mucho tiempo, el Falcon 9 ha dominado el mercado global de lanzamientos comerciales gracias a su alta tasa de éxito, bajo costo y capacidad de reutilización madura, mientras que Starship representa la apuesta de SpaceX por la próxima generación de cohetes súper pesados y el mercado de exploración del espacio profundo. Por lo tanto, si SpaceX comienza a reducir activamente su negocio del Falcon 9, significaría que su estrategia comercial se está reorientando aceleradamente, lo que también podría cambiar el panorama competitivo de toda la cadena de la industria aeroespacial comercial.
Otros opinan que la apuesta excesivamente agresiva de SpaceX por Starship, que aún no está maduro, podría ser una oportunidad para empresas aeroespaciales comerciales de segunda línea como Rocket Lab, que podrían ocupar parte del vacío dejado por SpaceX.
Sin embargo, justo cuando el mercado comenzaba a debatir sobre esta noticia, ocurrió un giro aún más dramático.
El 25 de julio, un usuario llamado Yatharth Mann publicó en una plataforma social que la "fuente interna de SpaceX" citada en los informes anteriores en realidad no existía, y que él mismo era el creador de esta "filtración".
Mann afirmó que, hace unos meses, había enviado correos electrónicos a varios medios, incluidos Bloomberg, The Wall Street Journal y Reuters, haciéndose pasar por un ingeniero del equipo del cohete Falcon de SpaceX.
Para aumentar su credibilidad, Mann no solo utilizó una identidad interna de la empresa que parecía real, sino que también incluyó deliberadamente en los correos expresiones de descontento hacia Elon Musk y Trump, para ajustarse a las expectativas externas sobre la postura de los empleados internos de SpaceX.
En los correos electrónicos, Mann inventó una serie de información falsa sobre los ajustes del negocio del Falcon 9, incluido que SpaceX reduciría gradualmente la producción de piezas para el Falcon 9, que en el futuro solo mantendría misiones para la NASA, etc., y que completaría la transición para 2028. Esta información, inventada por Mann, apareció luego en los informes de los medios y fue presentada como "revelada por una fuente interna".....
Mann también mencionó un detalle particular: en su filtración, él claramente dijo que "SpaceX reduciría gradualmente la producción de la primera etapa del Falcon 9", pero medios como Bloomberg informaron que era "la reducción de la producción de la segunda etapa". Mann cuestionó profesionalmente a Bloomberg y otros medios sobre esto, comentando que "esto no tiene ningún sentido", porque la primera etapa es la reutilizable, mientras que la segunda etapa es de un solo uso, por lo que nunca podría almacenarse en grandes cantidades como otros cohetes para satisfacer la demanda de lanzamientos.
Hasta ahora, la declaración de Mann no ha sido confirmada públicamente por los medios involucrados, y los medios señalados no han respondido públicamente. Pero, en cualquier caso, este incidente desencadenado por un "correo electrónico falso" se ha convertido en uno de los episodios más dramáticos en el campo aeroespacial comercial reciente.
Los hechos son así de absurdos e irónicos: un usuario común, mediante la falsificación de identidad y unos cuantos correos electrónicos, logró que noticias sobre los ajustes en la ruta comercial de SpaceX llegaran a los principales medios de comunicación, afectando directamente las discusiones del mercado e incluso las especulaciones en el mercado secundario.
La próxima vez que veamos "personas anónimas", "fuentes", "personas internas" en los informes de los medios, quizás deberíamos ser más cautelosos.
