"Chúng tôi đã trở lại rồi." Ngày 22 tháng 8 năm 2026, CEO Zhang Qiuming của Anshi Trung Quốc xúc động nói.
Vào ngày này, Anshi Trung Quốc đã ra mắt nhiều sản phẩm bán dẫn công suất được phát triển dựa trên wafer 12 inch và xây dựng kho dự trữ hàng hóa cung cấp đầy đủ.
Nhưng 11 tháng trước, Anshi Trung Quốc lâm vào khủng hoảng "bảo đảm giao hàng".
Ngày 30 tháng 9 năm ngoái, sự can thiệp hành chính và tư pháp từ phía Hà Lan đã khiến Anshi Trung Quốc phải đối mặt với tình trạng cắt đứt nguồn cung wafer 6-8 inch từ nước ngoài, việc giao hàng các sản phẩm chip liên quan gặp phải sự không chắc chắn cực lớn.
"Lúc đó, bên ngoài lo lắng liệu chúng tôi có thể sống sót không. Hôm nay, ba dòng sản phẩm của chúng tôi đã được triển khai trên nền tảng wafer 12 inch, trả lời câu hỏi đó." Giám đốc Thương mại Anshi Trung Quốc Li Dongyue nói với phóng viên Economic Observer. Trong 11 tháng qua, Anshi Trung Quốc đã liên tục hoàn thành nhiều công việc, bao gồm việc dòng sản phẩm vượt qua thế hệ từ wafer 8 inch lên 12 inch, chuỗi cung ứng chuyển từ phụ thuộc nước ngoài sang tự chủ và kiểm soát trong nước, tỷ lệ nội địa hóa tăng từ dưới 20% ban đầu lên 100%......
Zhang Qiuming nói, sự thay đổi lần này của Anshi Trung Quốc không phải để đối đầu, mà nhiều hơn là để bảo vệ khách hàng, bảo vệ nhân viên, bảo vệ ngành công nghiệp, bảo vệ cho toàn cầu hóa vẫn có thể tiếp tục.
Sống Sót Trong Hoàn Cảnh Tuyệt Vọng
Anshi Bán dẫn là mẫu hình điển hình của phân công lao động toàn cầu trong ngành công nghiệp bán dẫn.
Anshi Bán dẫn trước tiên sản xuất wafer 6-8 inch tại các cơ sở sản xuất ở Hamburg, Đức và Manchester, Anh, sau đó vận chuyển những wafer này đến các cơ sở sản xuất trong lãnh thổ Trung Quốc để hoàn thành việc đóng gói và kiểm tra quy mô lớn, sản xuất các sản phẩm chip bán dẫn cấp ô tô, bao gồm diode, transistor, MOSFET (Transistor hiệu ứng trường bán dẫn oxit kim loại, viết tắt là "MOS"), IC logic (chip) và linh kiện ESD (bảo vệ tĩnh điện) v.v.
Trong những năm gần đây, Anshi Bán dẫn mỗi năm giao hơn 110 tỷ chip sản phẩm cấp ô tô ra toàn cầu. Trong đó, sản phẩm chip PowerMOS cấp ô tô xếp hạng thứ hai toàn cầu, thị phần bán dẫn công suất cấp ô tô toàn cầu vượt quá 30%.
Tuy nhiên, dưới sự can thiệp hành chính và tư pháp từ phía Hà Lan, mô hình phân công toàn cầu nêu trên của ngành công nghiệp bán dẫn đột ngột dừng lại.
Cuối tháng 10 năm ngoái, sau khi Anshi Bán dẫn Hà Lan quyết định ngừng cung cấp wafer cho nhà máy đóng gói và kiểm tra ở Đông Quan, Anshi Trung Quốc không thể tiếp tục nhận wafer 6-8 inch ổn định từ các cơ sở sản xuất ở Hamburg, Đức và Manchester, Anh để đóng gói và sản xuất hàng loạt sản phẩm chip cấp ô tô.
Zhang Qiuming gọi thời gian đó là "thời khắc đen tối nhất" của Anshi Trung Quốc: nguồn cung wafer 6-8 inch từ nước ngoài bị cắt đứt, hệ thống đứt tuyến, nền tảng dữ liệu nước ngoài mất kết nối, dù doanh nghiệp có đơn đặt hàng và khách hàng, nhưng không có wafer để gia công sản xuất giao hàng.
Đối mặt với khủng hoảng cắt đứt wafer, các doanh nghiệp hạ nguồn cũng hoảng loạn, mỗi ngày đều đến hỏi: "Anshi Trung Quốc có thể tiếp tục cung cấp hàng không?"
Zhang Qiuming nói với phóng viên Economic Observer, trong thời gian này, công ty đã kiểm kê tất cả kho dự trữ có thể sử dụng, điều chỉnh lại nhân lực ngành công nghiệp, nỗ lực hết sức duy trì việc xuất hàng chip.
"Chưa đầy một tháng, chúng tôi đã tích lũy giao hơn 110 tỷ chip cho hơn 800 khách hàng, cuối cùng cũng ổn định được khách hàng." Li Dongyue nói thẳng với phóng viên Economic Observer, trong thời gian căng thẳng nhất về bảo đảm giao hàng, Anshi Trung Quốc từng đưa ra mô hình gia công wafer, tức là các doanh nghiệp sản xuất ô tô, thiết bị công nghiệp hạ nguồn tự cung cấp wafer phù hợp, do Anshi Trung Quốc hỗ trợ hoàn thành việc đóng gói sản xuất kiểm tra, sau đó giao lại cho họ sử dụng.
Tuy nhiên, kho dự trữ rồi cũng sẽ cạn kiệt vào một ngày nào đó. Làm thế nào để tìm ra phương thức cung cấp năng lực sản xuất bền vững trở thành thách thức cấp bách mà ban lãnh đạo Anshi Trung Quốc cần giải quyết.
Lúc đó Anshi Trung Quốc không chọn khôi phục dây chuyền sản xuất dựa trên wafer 6-8 inch, mà quyết định nâng cấp toàn bộ công nghệ sản phẩm tích lũy trong 60 năm qua, từ nền tảng 6-8 inch lên nền tảng 12 inch.
"Đây tuyệt đối không phải là phương án ứng phó khẩn cấp mà chúng tôi vội vàng khởi động." Tổng giám đốc Bộ phận lưỡng cực Anshi Trung Quốc Pang Yibing nói với phóng viên Economic Observer. Việc chọn nền tảng 12 inch là vì nó phù hợp với xu hướng phát triển tương lai của ngành công nghiệp nghiên cứu chip cấp ô tô. Ngay từ nhiều năm trước, Anshi Trung Quốc đã bắt đầu thúc đẩy việc di chuyển các sản phẩm chip cấp ô tô như power MOS, IGBT (Transistor lưỡng cực có cực cổng cách điện), IC logic v.v lên nền tảng 12 inch.
Pang Yibing tiết lộ, về tiêu chuẩn sản phẩm, Anshi Trung Quốc hoàn toàn có thể chọn sản xuất sản phẩm chip cấp ô tô 5-6 inch, nhưng với yêu cầu ngày càng cao của các doanh nghiệp hạ nguồn về hiệu suất, độ tin cậy, tính nhất quán của chip cấp ô tô, không gian nâng cấp của những chip kích thước cũ này rõ ràng bị hạn chế; về điều kiện sản xuất, các đối tác trong nước đã có nền tảng sản xuất wafer 12 inch và nguồn cung dồi dào, Anshi Trung Quốc hoàn toàn có cơ hội đặt dây chuyền sản xuất trực tiếp lên nền tảng mới, không cần tiếp tục sửa chữa trên dây chuyền sản xuất cũ wafer 6-8 inch; về tổ hợp sản phẩm, Anshi Trung Quốc có khả năng nghiên cứu sản xuất power MOS, IC logic và linh kiện rời rạc trên nền tảng 12 inch, nhanh chóng giải phóng hiệu ứng quy mô sản lượng.
Li Dongyue nói với phóng viên Economic Observer, lý do Anshi Trung Quốc chọn nền tảng 12 inch còn dựa trên ba cân nhắc thực tế: thứ nhất, wafer 12 inch làm giảm chi phí sản xuất đơn vị chip xuống 20%—30%, cộng với việc chuỗi cung ứng đạt được vòng khép kín nội địa hóa, chi phí vận chuyển xuyên biên giới, thuế quan, chi phí tồn kho chu kỳ dài theo đó giảm mạnh, khiến sản phẩm có tính cạnh tranh giá cao hơn trong cùng hiệu suất; thứ hai, so với chu kỳ giao hàng nước ngoài 12—16 tuần, chu kỳ sản xuất giao hàng chip cấp ô tô dựa trên vòng khép kín chuỗi cung ứng trong nước giảm xuống còn 4—6 tuần, hiệu quả giao hàng tăng hơn gấp đôi; thứ ba, nền tảng 12 inch kết hợp với quy trình chế tạo chip thế hệ mới, hiệu suất tốt hơn, quy cách đầy đủ hơn, có thể đáp ứng yêu cầu về tính an toàn và độ tin cậy của chip từ các doanh nghiệp hạ nguồn.
Li Dongyue tiết lộ, trong nội bộ Anshi Trung Quốc, nền tảng 12 inch được coi là nền tảng then chốt để doanh nghiệp thoát khỏi hoàn toàn sự phụ thuộc vào nguồn cung wafer nước ngoài, thực hiện tự chủ và kiểm soát chuỗi công nghiệp cũng như khôi phục năng lực sản xuất.
Khôi Phục Năng Lực Sản Xuất
Theo Pang Yibing, chuyển sang nền tảng 12 inch, tuyệt đối không phải là đổi sản phẩm cũ sang một tấm wafer silicon diện tích lớn hơn để đóng gói sản xuất. Đằng sau đó là một lần xây dựng lại tiêu chuẩn sản phẩm, hiệu suất sản xuất và năng lực chuỗi cung ứng.
Nền tảng 12 inch cần sử dụng máy quang khắc và thiết bị đánh bóng tiên tiến hơn, mới có thể đảm bảo độ chính xác kích thước linh kiện chip cấp ô tô tăng 30% so với 8 inch. Nếu muốn tỷ lệ sản phẩm đạt yêu cầu của chip cấp ô tô sản xuất trên nền tảng 12 inch vượt qua 8 inch, ngay từ đầu khi lập kế hoạch thiết kế, nền tảng trước cần thông qua việc vận chuyển tự động hoàn toàn và kiểm soát quy trình tiên tiến, giảm mạnh nguy cơ ô nhiễm hạt và rủi ro thao tác sai do con người.
Để đạt được tính nhất quán và độ tin cậy sản phẩm cực cao, tiêu chuẩn A EC -Q (một loạt tiêu chuẩn chứng nhận cấp ô tô do Ủy ban Điện tử Ô tô thiết lập) toàn quy trình cần thẩm thấu toàn diện vào mọi khâu sản xuất wafer 12 inch, đảm bảo chất lượng của nó phù hợp với tiêu chuẩn hệ thống quản lý chất lượng ngành ô tô do Nhóm Công tác Ô tô Quốc tế (IATF) thiết lập – Hệ thống IATF16949.
Li Dongyue thẳng thắn nói, điểm khó lớn nhất để nền tảng 12 inch sản xuất hàng loạt chip cấp ô tô hiệu suất cao không phải là đột phá công nghệ đơn điểm, mà là nền tảng, quy trình, hệ thống "không thể thiếu một". Ví dụ, việc nâng cao liên tục tỷ lệ sản phẩm đạt yêu cầu của chip, chủ yếu dựa vào việc kỹ sư tối ưu hóa lặp đi lặp lại nền tảng và quy trình, điều chỉnh ra.
"Làm thế nào để đạt được chất lượng hiệu suất hàng chục triệu chip cấp ô tô cao nhất quán, mới là khó nhất." Li Dongyue nói. Để ứng phó với những thách thức này, Anshi Trung Quốc trước tiên cần giải quyết vấn đề cung cấp ổn định wafer 12 inch.
Từ năm nay, Anshi Trung Quốc đã tiến hành kết nối kỹ thuật và xác minh mẫu với nhiều doanh nghiệp sản xuất wafer trong nước, từng bước xây dựng hệ thống cung cấp wafer 12 inch chính + dự bị.
Quá trình này cũng đầy trắc trở. Wafer 12 inch do nhiều doanh nghiệp sản xuất wafer trong nước cung cấp ban đầu khó đáp ứng yêu cầu sản xuất chip cấp ô tô hiệu suất cao. May mắn thay, Anshi Trung Quốc và các doanh nghiệp sản xuất wafer này thông qua việc hòa hợp kỹ thuật, đã khiến wafer 12 inch liên quan phù hợp với hệ thống IATF16949.
Trong khi đạt được nguồn cung wafer 12 inch ổn định, Anshi Trung Quốc tăng cường mở rộng năng lực sản xuất đóng gói và tối ưu hóa quy trình cho các sản phẩm chip cấp ô tô liên quan.
Phóng viên được biết, trước đây Anshi Trung Quốc có ý định nhường ra một nửa nhà xưởng của một nhà máy trong nước để sản xuất chip đồng hồ thông minh. Nhưng sau khi nguồn cung wafer 6-8 inch từ nước ngoài bị cắt đứt, Anshi Trung Quốc đã điều chỉnh chiến lược kinh doanh, sử dụng toàn bộ các nhà xưởng này cho việc mở rộng năng lực sản xuất đóng gói chip cấp ô tô dựa trên wafer 12 inch. Ngoài ra, Anshi Trung Quốc hợp tác với các doanh nghiệp đóng gói kiểm tra hàng đầu khác trong nước, tiếp tục mở rộng năng lực sản xuất.
Tuy nhiên, làm thế nào để các doanh nghiệp hạ nguồn hoàn thành nhanh chóng việc xác minh tính nhất quán hiệu suất sản phẩm liên quan, trở thành một trở ngại mới lớn đối với việc khôi phục năng lực sản xuất của Anshi Trung Quốc.
Li Dongyue nói với phóng viên Economic Observer, việc chip cấp ô tô hiệu suất cao dựa trên 12 inch có thể sản xuất hàng loạt hay không, còn phụ thuộc vào việc doanh nghiệp hạ nguồn có dám sử dụng đầu tiên không, có doanh nghiệp đầu ngành hạ nguồn nào đồng hành cùng bạn hay không.
Một người trong ngành chip thẳng thắn nói, dù có doanh nghiệp sẵn sàng "đồng hành", nhưng chip cấp ô tô từ khi đưa vào đến khi xác minh tính nhất quán hiệu suất và độ tin cậy, thường cần 6—12 tháng, vẫn sẽ ảnh hưởng lớn đến tiến trình giao hàng sản xuất hàng loạt của Anshi Trung Quốc.
Về vấn đề này, Pang Yibing nói, nhiều doanh nghiệp ô tô là khách hàng lâu dài của Anshi Trung Quốc, họ có hiểu biết sâu sắc về hiệu suất sản phẩm chip cấp ô tô của Anshi Trung Quốc, khiến việc xác minh tính nhất quán của các loại chip cấp ô tô nghiên cứu dựa trên wafer 12 inch hoàn thành trong thời gian ngắn hơn.
"Chúng tôi đã dùng 11 tháng, từng bước khôi phục sản xuất hàng loạt sản phẩm chip cấp ô tô." Li Dongyue nói. Hiện tại, tiêu chuẩn sản phẩm chip cấp ô tô của Anshi Trung Quốc thông qua chứng nhận A EC -Q101 (Tiêu chuẩn chứng nhận độ tin cậy linh kiện bán dẫn rời rạc cấp ô tô), tỷ lệ lỗi được kiểm soát ở mức một phần tỷ; tỷ lệ sản phẩm đạt yêu cầu của một số sản phẩm chip cấp ô tô quy trình trưởng thành nghiên cứu dựa trên wafer 12 inch đạt 99%, cao hơn 5—10 điểm phần trăm so với 8 inch.
Li Dongyue nói, Anshi Trung Quốc thông qua việc khôi phục năng lực sản xuất lần này, đã đạt được tỷ lệ nội địa hóa 100%, và các sản phẩm như MOSFET, IC logic đã xây dựng được vòng khép kín chuỗi cung ứng trong nước. Điều này có nghĩa là Anshi Trung Quốc không còn phụ thuộc vào mô hình dễ vỡ cung cấp wafer từ nước ngoài, chuyển hoàn toàn sang hệ thống chuỗi công nghiệp trong nước tự chủ và kiểm soát.
Giảm Giá Ngược Chu Kỳ
Có được nguồn cung wafer 12 inch đầy đủ ổn định và năng lực sản xuất hàng loạt chip, Anshi Trung Quốc đưa ra một quyết định "ngược chu kỳ" – giảm giá bán, vào thời điểm chip cấp ô tô trong năm phổ biến tăng giá 15%—20%.
Ngày 22 tháng 8, Anshi Trung Quốc đã ra mắt 8 sản phẩm power MOS, giá bán giảm khoảng 30% so với năm ngoái, 4 sản phẩm logic thông dụng giảm 20%, một số linh kiện thông dụng lưỡng cực thấp hơn khoảng 10% so với sản phẩm chủ lưu thị trường.
Zhang Qiuming chỉ ra với phóng viên Economic Observer, đây không phải là lợi ích nhượng bộ do trợ cấp tạo ra, mà là cổ tức nâng cấp ngành công nghiệp do nền tảng 12 inch và vòng khép kín chuỗi cung ứng nội địa mang lại.
"Hiệu ứng sản xuất hàng loạt hình thành từ nền tảng 12 inch, việc nâng cao tỷ lệ sản phẩm đạt yêu cầu của chip tiếp tục phân bổ chi phí sản xuất, chuỗi cung ứng bản địa hóa giảm mạnh chi phí vận chuyển xuyên biên giới, lưu kho, điều này khiến lợi ích trước đây để lại bên trong chuỗi sản xuất, bắt đầu thông qua giảm giá trả lại cho các doanh nghiệp hạ nguồn." Zhang Qiuming nói.
Phóng viên chú ý, sau khi hệ thống Anshi Bán dẫn Hà Lan đứt tuyến, nền tảng dữ liệu nước ngoài mất kết nối, Anshi Trung Quốc đã đưa lên kênh thương mại điện tử vận hành tự chủ, các doanh nghiệp hạ nguồn có thể thông qua kênh thương mại điện tử trực tiếp tra cứu kho dự trữ, lựa chọn kiểu và giá cả của các sản phẩm chip cấp ô tô, sau khi đặt hàng nhanh nhất 24 giờ phát hàng.
Giám đốc Thương mại điện tử Anshi Trung Quốc Yin Jun nói với phóng viên Economic Observer, trong mô hình phân phối truyền thống trước đây, doanh nghiệp sản xuất chip thường khó nắm bắt phản hồi lựa chọn kiểu và giá cả từ khách hàng cuối, khiến cả hai bên mua bán đều ở trong tình trạng giá cả không minh bạch. Hiện nay, thông qua kênh thương mại điện tử tự chủ, Anshi Trung Quốc và các doanh nghiệp hạ nguồn đều có thể nhanh chóng nắm bắt được báo giá và yêu cầu quy cách chip của nhau, tiếp tục nâng cao hiệu quả giao dịch.
Một người phụ trách mua sắm của doanh nghiệp sản xuất ô tô năng lượng mới nói với phóng viên Economic Observer, chiến lược bán giảm giá rất hấp dẫn với các nhà sản xuất ô tô hạ nguồn. Đặc biệt trong khâu sản xuất ô tô năng lượng mới, bộ biến tần kéo, bộ sạc trên xe, hệ thống quản lý pin và điều khiển thân xe đều cần sử dụng linh kiện bán dẫn công suất, việc giảm chi phí mua sắm các linh kiện cốt lõi này sẽ mang lại không gian tối ưu hóa giá lớn hơn cho ô tô năng lượng mới.
Nhưng người phụ trách mua sắm này quan tâm hơn là chu kỳ giao hàng của sản phẩm chip cấp ô tô. Từ đầu năm nay, do sự bùng nổ tăng trưởng của trung tâm dữ liệu AI (trí tuệ nhân tạo) chiếm dụng nhiều năng lực sản xuất wafer 8 inch, chu kỳ giao hàng của linh kiện bán dẫn công suất cấp ô tô phổ biến kéo dài đến 20—40 tuần, chu kỳ giao hàng của một số loại chip cấp ô tô khan hiếm thậm chí dài đến một năm.
"Do thiếu hàng, chúng tôi buộc phải áp dụng chiến lược kinh doanh trả trước toàn bộ + đặt hàng dự trữ tăng giá, khiến khoảng 5% dòng tiền hoạt động kinh doanh bị chiếm dụng, ảnh hưởng đến luân chuyển vốn của các nghiệp vụ khác của doanh nghiệp." Người phụ trách mua sắm nói trên thẳng thắn nói.
Li Dongyue nói với phóng viên, thông qua việc hình thành nguồn cung wafer 12 inch ổn định đầy đủ với các đối tác chiến lược trong nước, hiện tại chu kỳ giao hàng của sản phẩm chip cấp ô tô chủ lưu của Anshi Trung Quốc được nén xuống còn 4—6 tuần.
Phóng viên được biết, sau khi hệ thống Anshi Bán dẫn Hà Lan đứt tuyến, Anshi Trung Quốc còn xây dựng lại hệ thống tài chính, toàn diện đưa vào hệ thống kết toán thương mại bằng nhân dân tệ, điều này có nghĩa là doanh nghiệp hạ nguồn nước ngoài mua sản phẩm chip cấp ô tô, cũng cần sử dụng nhân dân tệ để thanh toán.
"Kết toán bằng nhân dân tệ, không làm khó được chúng tôi." Một người phụ trách bộ phận mua sắm khu vực châu Á Thái Bình Dương của một doanh nghiệp ô tô nước ngoài nói với phóng viên. Họ ở khu vực Hồng Kông trước tiên đổi ngoại tệ thành nhân dân tệ, sau đó thông qua phương thức thanh toán kết toán thương mại xuyên biên giới bằng nhân dân tệ, tiếp tục mua sản phẩm chip cấp ô tô từ Anshi Trung Quốc.
Khi nói về lý do các nhà sản xuất ô tô nước ngoài không thay đổi nhà cung cấp chip cấp ô tô, người phụ trách bộ phận mua sắm nói trên cho biết doanh nghiệp ô tô thường không tùy tiện thay đổi nhà cung cấp chip. Một khi thay đổi chip cấp ô tô của nhà sản xuất khác, cần ít nhất 1—2 năm để xác minh tính an toàn và độ tin cậy của chip, sẽ ảnh hưởng lớn đến tiến trình nghiên cứu phát triển xe mới.
Li Dongyue nói với phóng viên, dựa vào vòng khép kín chuỗi công nghiệp trong nước và nền tảng 12 inch, Anshi Trung Quốc có khả năng tiếp tục phục vụ cả thị trường trong nước và thị trường nước ngoài.
"Một chuỗi cung ứng Trung Quốc đủ mạnh, không chỉ phục vụ Trung Quốc, cũng có thể phục vụ toàn cầu." Anh ấy nói.
Bài viết này đến từ tài khoản WeChat công chúng "Economic Observer", tác giả: Chen Zhi
