"Construire deux lignes de production de puces en 5 ans, c'est vraiment trop audacieux."
Lorsque le micro du séminaire national sur la stratégie des circuits intégrés pour le 10e plan quinquennal fut tendu à Jiang Shangzhou, vice-directeur de la Commission économique de Shanghai, il déclara aux experts présents :
"Pas deux. Shanghai, en cinq ans, va en construire dix."
En 1997, Jiang Shangzhou, alors âgé de 50 ans, obtint un nouveau poste : vice-directeur de la Commission économique de Shanghai.
Issu d'une famille révolutionnaire typique, son père, Jiang Yizhen, était un vétéran de la Longue Marche, ayant occupé les postes de ministre de l'Agriculture, ministre de la Santé et secrétaire du comité provincial du Hebei.
Il était aussi un fonctionnaire rare pour l'époque à avoir étudié à l'étranger, envoyé par l'État en Suisse pour étudier à l'École polytechnique fédérale de Zurich, dont l'ancien élève le plus célèbre s'appelle Albert Einstein.
Cette fois, il héritait d'une situation extrêmement difficile.
À cette époque, Shanghai, la plus grande ville industrielle de Chine, traversait les douleurs de la transformation.
Textile, sidérurgie, pétrochimie... Ces anciennes gloires de Shanghai devenaient progressivement un "fardeau" pour la ville. Dans le plan de développement du gouvernement central, l'avenir de Shanghai devait reposer sur les hautes technologies et les industries émergentes.
En tant que vice-directeur de la Commission économique, la tâche centrale de Jiang Shangzhou était de sélectionner les industries stratégiques qui guideraient le développement futur de Shanghai. L'une de ses réponses : les circuits intégrés.
Au cours des vingt dernières années, les projets chinois de circuits intégrés n'avaient cessé d'avancer par à-coups. Sous le blocus technologique occidental, la Chine ne pouvait qu'acheter des "lignes de production d'occasion" déjà mises au rebut par les pays développés. Compte tenu des délais de mise en œuvre et d'assimilation, dès leur acquisition, ces lignes étaient déjà obsolètes de trois générations, piégées dans le cercle vicieux "importation - construction d'usine - mise en service - obsolescence - réimportation".
Les projets nationaux 908 et 909 avaient successivement échoué, plongeant toute l'industrie des circuits intégrés dans une atmosphère morose. De plus, l'industrie mondiale des semi-conducteurs était alors en crise, avec des profits fortement réduits. Lors du séminaire national sur la planification stratégique des circuits intégrés pour le 10e plan quinquennal, la tonalité dominante était : il faut développer les puces, mais en cinq ans, se contenter de construire deux lignes de production de puces de 8 pouces.
Mais lorsque le micro lui fut confié, Jiang Shangzhou, face à tous les experts, exposa le plan de Shanghai :
Pendant le 10e plan quinquennal, Shanghai construirait dix lignes de production de puces de 8 pouces.
En tant que fonctionnaire technique possédant une formation spécialisée, les paroles de Jiang Shangzhou avaient leur raison d'être.
À ses yeux, les puces étaient l'un des secteurs où notre pays était le plus étranglé par la dépendance technologique, et il fallait absolument les maîtriser, aussi difficile que cela puisse être.
Aux alentours de l'an 2000, les puces étaient devenues le premier produit d'importation de la Chine, dépassant le volume d'importation des cinq grandes matières premières stratégiques (minerais, céréales) et étant supérieur à l'ensemble des importations d'énergie. Les puces des téléviseurs et téléphones mobiles chinois étaient importées à 100%.
Porteur de ce plan, Jiang Shangzhou retourna à Shanghai.
Après avoir analysé l'histoire du parc industriel de Hsinchu à Taïwan et comparé les avantages et inconvénients de Shanghai, il recommanda aux décideurs de Shanghai : planifier à Pudong la zone de développement de micro-électronique de Zhangjiang, d'une superficie de 22 kilomètres carrés, soit trois fois la taille du parc industriel de Hsinchu à Taïwan.
Selon Jiang Shangzhou :
Au sein de l'industrie des semi-conducteurs, les Chinois constituent un groupe fascinant, possédant l'un des meilleurs réservoirs de talents et réseaux relationnels au monde. Shanghai, quant à elle, est à la fois la ville continentale la plus prisée des capitaux internationaux et dispose d'une solide base industrielle. En créant les conditions propices, elle pourrait à l'avenir dépasser Taïwan.
C'est pourquoi Jiang Shangzhou se rendit sans relâche à Taïwan pour y recruter des talents. Il trouva Zhang Rujing, une figure célèbre de l'industrie des puces.
À Shanghai, Zhang Rujing reçut la promesse la plus ferme : à Zhangjiang, vous pouvez choisir n'importe quel terrain.
Mais selon les procédés de fabrication de l'époque, pour construire 10 lignes de production, il fallait encore des investissements d'au moins plusieurs dizaines de milliards. D'où viendrait l'argent ? Jiang Shangzhou pensa à attirer des capitaux étrangers.
SMIC, structuré comme une entreprise à capitaux étrangers, introduisit de manière très dispersée un grand nombre de capitaux chinois et étrangers, y compris Goldman Sachs et Walden International des États-Unis. Ce calcul minutieux permit non seulement à SMIC d'obtenir des capitaux, mais aussi de contourner les restrictions du blocus occidental, d'acquérir un grand nombre d'équipements semi-conducteurs et ainsi d'entrer rapidement sur le marché.
Le 24 août 2000, il dirigea SMIC pour enfoncer le premier pieu à Zhangjiang, Pudong. Seulement 13 mois plus tard, les premières tranches d'essai étaient produites. En trois ans, 4 lignes de production de 8 pouces et 1 ligne de 12 pouces étaient construites, une vitesse sans précédent à l'échelle mondiale.
En 2003, SMIC s'était déjà hissé à la quatrième place mondiale des fonderies, avec une vitesse d'ascension stupéfiante.
En 2004, Jiang Shangzhou rencontra une autre personnalité importante : Yin Zhiyao, qui avait travaillé successivement pour Intel, Lam Research, Applied Materials et autres géants des semi-conducteurs, était alors vice-président d'Applied Materials et un expert de premier plan mondial dans le domaine de la gravure de puces. Il invita Yin Zhiyao, alors âgé de 60 ans, à fonder AMEC à Zhangjiang, Shanghai, inaugurant "l'âge des pionniers" des équipements de gravure chinois.
Grâce aux efforts de Jiang Shangzhou, un groupe de talents des puces s'installa à Shanghai pour créer des entreprises. En moins de 5 ans, les lignes de production de circuits intégrés (IC) de 8 pouces construites ou en construction à Shanghai atteignirent le nombre de 18, dépassant l'objectif initial.
Jiang Shangzhou était convaincu qu'à cette vitesse, sa prédiction de 1998 selon laquelle "l'industrie des puces du continent dépassera celle de Taïwan entre 2015 et 2020" se réaliserait certainement.
Comparé aux circuits intégrés, l'autre grand coup de Jiang Shangzhou fut l'avion commercial gros porteur.
Jiang Shangzhou fut lié au gros porteur en 2003, lorsqu'il devint chef du groupe d'experts pour les projets majeurs du Conseil des affaires d'État, participant à l'élaboration du plan à moyen et long terme pour le développement scientifique et technologique national.
Mais personne ne savait que c'était sa troisième année après le diagnostic d'un cancer du poumon.
À son poste de chef du groupe d'experts, le "grand avion civil" devint le premier projet qu'il sélectionna, et aussi le "os le plus dur" à justifier.
Pendant un demi-siècle, le chemin de la construction d'avions civils gros porteurs fut exceptionnellement difficile pour nous, du Yun-10 au C919, parsemé d'embûches.
À cette époque, les discussions sur "il vaut mieux acheter que fabriquer, il vaut mieux louer qu'acheter" faisaient rage. En raison du monopole technologique des pays développés, le développement des avions commerciaux en Chine faisait face à des coûts élevés et des cycles de retour sur investissement longs. De plus, le projet de gros porteur était mêlé à des jeux d'intérêts complexes.
Cependant, Jiang Shangzhou comprenait que le gros avion commercial était le joyau de la couronne de la technologie industrielle moderne. "Le gros porteur doit absolument être développé, ce n'est pas seulement une question économique, cela implique aussi la sécurité stratégique nationale."
En réalité, ce que les pays développés voulaient vraiment contenir n'était pas une technologie d'avion particulière, mais toute la plate-forme sur laquelle repose le développement des capacités technologiques. Jiang Shangzhou perçut très tôt la signification profonde du projet de gros porteur pour l'ajustement de la structure industrielle de la Chine.
"Posséder 100 technologies ne garantit pas de pouvoir construire un gros porteur ; à l'inverse, construire un gros porteur peut stimuler le développement de 100 technologies."
Développer un gros porteur pouvait entraîner des percées clés groupées dans des domaines tels que les nouveaux matériaux, l'électronique, le contrôle automatique, et stimuler d'importants progrès dans de nombreuses disciplines fondamentales comme la mécanique des fluides. Par conséquent, intégrer le gros porteur dans le plan national de développement stratégique majeur, c'était placer une tête de dragon pour toutes les industries mécaniques, électroniques, des matériaux, métallurgiques et autres en Chine.
Plus important encore, Jiang Shangzhou vit que Shanghai possédait la capacité de fabriquer des gros porteurs - dès les années 70, Shanghai avait produit de manière autonome le "Yun-10", un gros avion civil de transport, et avait mené de nombreuses coopérations avec McDonnell Douglas aux États-Unis, accumulant une riche expérience technique.
Pour cela, il surmonta les objections et organisa dans les milieux universitaires et industriels une discussion qui dura trois ans.
Pendant ces trois ans, Jiang Shangzhou fit constamment des allers-retours entre Shanghai et Pékin, jusqu'au 26 février 2006, date à laquelle le Conseil des affaires d'État approuva le projet, incluant le "gros porteur" dans les projets majeurs du développement scientifique et technologique national.
Le projet de l'avion C919 faisait son premier pas.
Jiang Shangzhou s'occupait de grandes choses, mais c'était aussi une personne qui ne savait pas faire carrière. Sa carrière politique fut pleine de rebondissements.
Avant 40 ans, Jiang Shangzhou n'était qu'un "intellectuel". En 1965, il fut admis au département de radio de l'Université Tsinghua, mais à cause de la "Révolution culturelle", il ne resta à l'université que neuf mois.
Pendant plus de dix ans, il n'arrêta jamais d'apprendre. Avec sa camarade de classe et future épouse Wu Qidi (ancienne vice-ministre de l'Éducation), il étudia seul les cours universitaires. En 1978, ils réussirent tous les deux à réintégrer leur alma mater. Plus tard, ils devinrent les premiers intellectuels à partir étudier à l'étranger depuis la réforme et l'ouverture.
En 1987, Jiang Shangzhou arriva à Sanya, Hainan.
C'était une nouvelle ville qui venait d'être élevée du statut de comté à celui de municipalité. Dans tout Sanya, il n'y avait pas plus de 1000 téléphones, et les numéros de téléphone ne comportaient même que trois chiffres.
Huit années d'études à l'étranger avaient conféré à Jiang Shangzhou une vision stratégique prospective, mais précisément à cause de cet "avance", il était souvent controversé et incompris.
Par exemple, il voulait construire une cité scientifique à Sanya, créer le "Hawaï" chinois. Cependant, en 1990, le PIB de la Chine continentale n'était que de 387,8 milliards de dollars, tandis que celui de Hong Kong, avec seulement plus de 5 millions d'habitants, atteignait 20% de celui de la Chine continentale.
À cette époque, la Chine devait résoudre le problème de subsistance de 1,1 milliard de personnes, et l'importance des industries de haute technologie et de l'économie touristique était difficile à comprendre pour la plupart des gens.
Des concepts comme créer des espaces publics urbains, établir un système de transactions foncières, aujourd'hui largement appliqués dans la gestion urbaine, rencontraient également beaucoup de résistances à l'époque en raison de leur caractère "trop avancé".
C'est pourquoi Jiang Shangzhou perdit l'élection au poste de vice-maire de Sanya en 1989. À cette époque, son père Jiang Yizhen était encore vice-président de l'"Association pour la promotion du développement de Hainan", tandis que son fils, exerçant également des fonctions à Hainan, était battu.
data-check-id="150530">Fait intéressant, bien que battu, il ne choisit pas de partir, mais continua à travailler en tant qu'assistant du maire, s'efforçant de promouvoir la transformation de Sanya en ville touristique internationale. Grâce à ce travail concret, Jiang Shangzhou fut élu vice-maire à une large majorité en 1991.Cette année-là était la troisième année de Jiang Shangzhou dans la fonction publique. À 43 ans, il avait l'énergie d'un jeune homme de 23 ans, se déplaçant constamment sur le terrain pour mener des enquêtes.
Malheureusement, dans le choix entre "développer le tourisme" ou "développer l'agriculture", Sanya opta à l'époque pour la seconde, et Jiang Shangzhou dut partir. Or, la réalité de Sanya aujourd'hui prouve sans aucun doute la clairvoyance de Jiang Shangzhou.
Sur les instances de Ruan Chongwu, alors secrétaire du comité provincial du Hainan, Jiang Shangzhou devint directeur du Bureau d'administration de la zone de développement de Yangpu.
En 1993, Yangpu était un terrain d'expérimentation pour la réforme et l'ouverture de la Chine. Là-bas, Jiang Shangzhou apporta des concepts comme "chercher le marché, pas le maire", "intervention administrative minimale, liberté économique maximale".
Les expériences accumulées à Yangpu à l'époque, comme la création du système de recrutement par concours des fonctionnaires, ainsi que les achats groupés, les finances publiques, etc., firent progressivement leur apparition sur le devant de la scène de la réforme administrative chinoise au cours des 10 années suivantes.
Cependant, encore une fois à cause d'être "trop en avance", Jiang Shangzhou échoua à nouveau à Yangpu.
Ce n'est qu'en septembre 2007 que le Conseil des affaires d'État approuva la création de la zone portuaire de libre-échange de Yangpu, offrant de nouvelles opportunités de développement à Yangpu. Cela semblait être une reconnaissance des efforts pionniers de Jiang Shangzhou à Yangpu, mais à ce moment-là, Jiang Shangzhou avait déjà quitté Hainan pour Shanghai depuis longtemps.
En raison de sa menace perçue, SMIC fut confronté, dès sa création, à de multiples attaques du leader du secteur, TSMC, et à de lourds dédommagements.
En 2009, l'un de ses fondateurs, Zhang Rujing, fut contraint de quitter l'entreprise. Jiang Shangzhou fut nommé président du conseil d'administration en pleine crise, mais personne ne savait qu'à ce moment-là, il était déjà en phase terminale d'un cancer du poumon.
Face à cette situation difficile, la pression sur Jiang Shangzhou était inimaginable. Bien qu'il se débattît déjà difficilement, il ne cessa jamais de réfléchir au développement de l'industrie chinoise des puces.
"En matière de procédés semi-conducteurs, nous n'avons pas nécessairement besoin d'exceller en tout ; il suffit d'être en avance sur l'étranger dans quelques domaines pour tracer notre propre voie de développement."
Ce furent peut-être les derniers conseils de Jiang Shangzhou à l'industrie chinoise des puces dans les derniers moments de sa vie. Le 27 juin 2011, Jiang Shangzhou décéda des suites de sa maladie. Par la suite, SMIC sombra rapidement dans le chaos. Pendant deux longues années de luttes intestines, les cadres supérieurs quittèrent l'un après l'autre l'entreprise, et son développement fut presque à l'arrêt.
À la même période, l'industrie nationale des puces traversait également ses heures les plus sombres. Ce n'est qu'en 2014, avec la création du Fonds national pour le développement de l'industrie des circuits intégrés, d'une enveloppe de mille milliards, que toute l'industrie commença progressivement à sortir de l'ombre et à entamer une nouvelle phase glorieuse.
Par conséquent, que ce soit l'avion régional ARJ21 (entré officiellement en service commercial en 2015) ou l'avion C919, Jiang Shangzhou ne put assister à leur véritable envol dans le ciel.
En regardant la vie de Jiang Shangzhou, d'un point de vue mondain, il fut peut-être un "perdant" empreint de tragédie. Cependant, il fut aussi un véritable héros de l'ombre.
Grâce aux bases jetées à l'époque par Jiang Shangzhou, Shanghai est aujourd'hui devenu un pionnier dans les domaines des circuits intégrés et de l'aviation commerciale en Chine.
En 2025, la taille globale de l'industrie des circuits intégrés de Shanghai a dépassé 570 milliards de yuans, se maintenant depuis plusieurs années à la première place des villes chinoises.
Aujourd'hui, Shanghai est la région possédant la chaîne industrielle des circuits intégrés la plus complète et le niveau technologique global le plus élevé de Chine. Des cinq domaines clés de la chaîne industrielle des puces - conception, fabrication, assemblage et test, matériaux, équipements - Shanghai dispose d'entreprises leaders dans chacun.
SMIC, AMEC, Shanghai Micro Electronics Equipment (SMEE), Unisoc, Shanghai Simgui...... Ces entreprises, qui ont toutes bénéficié à des degrés divers du "soutien" de Jiang Shangzhou, représentent l'espoir pour l'industrie chinoise des puces de briser le blocus dans différents domaines.
Le projet de gros porteur, dont Jiang Shangzhou fut le premier promoteur et qui fut mis en œuvre, a vu la série d'avions C919 de COMAC s'engager depuis longtemps dans la voie de la commercialisation des gros avions civils de fabrication chinoise, devenant une nouvelle carte de visite du "Made in China".
En rétrospective, Jiang Shangzhou ne suivit jamais les "modes", mais maintint une attitude exceptionnellement calme face au positionnement de Shanghai et à l'économie réelle.
Jiang Shangzhou estimait que Shanghai, en tant que l'une des régions les plus denses en ressources manufacturières au monde, devait s'efforcer de conquérir les hauteurs industrielles, afin d'entraîner la mise à niveau et l'ajustement des industries traditionnelles à l'échelle nationale.
Aujourd'hui, lorsque nous nous souvenons de Jiang Shangzhou, de quoi nous souvenons-nous ?
Nous nous souvenons de sa vision stratégique, nous admirons son caractère pragmatique et progressiste, et nous regrettons qu'il n'ait pu réaliser ses grandes ambitions, "décédant avant d'avoir pu mener sa tâche à bien". Son mérite repose sur son époque, ses bienfaits s'étendent sur des millénaires ; peut-être sa vie en est-elle la meilleure illustration.
"Le gouvernement a besoin d'un groupe de personnes dont les yeux sont rivés sur les changements et l'avant-garde. L'impact qu'ils apportent à l'économie ne se manifeste pas nécessairement sur le moment, mais joue un rôle crucial pour le développement des 30 prochaines années." Aux yeux de son ami Wan Gang, vice-président de la Conférence consultative politique du peuple chinois, Jiang Shangzhou fut "toute sa vie en avance".
Cet article provient du compte WeChat public : Huashang Taolüe , auteur : Huashang Taolüe
