Tác giả| Trương Bằng
【Lời của Biên tập viên】Vào lúc 12 tháng 6 giờ địa phương, vụ IPO có quy mô lớn nhất trong lịch sử thương mại nhân loại được chờ đợi từ lâu - SpaceX của Elon Musk - cuối cùng đã thành công lên sàn Nasdaq. Sau khi tích hợp các doanh nghiệp như X, xAI và Starlink, SpaceX không chỉ huy động được 750 tỷ USD, mà sự tăng vọt khi mở cửa còn đẩy giá trị vốn hóa thị trường của công ty lên đến 2 nghìn tỷ USD.
Giá trị vốn hóa của SpaceX, cũng giống như tên lửa của Musk, lên xuống thất thường, và cuối cùng đã vút bay lên trời.
Từ khi khởi nghiệp SpaceX vào năm 2002, 24 năm qua, giấc mơ vũ trụ của Musk và anh, trong quá khứ và hiện tại, luôn bị nghi ngờ, nhưng công ty này và người sáng lập của nó, giữa những nghi ngờ, vẫn không ngừng tiến về phía mục tiêu "loài sinh vật đa hành tinh".
Bài viết dưới đây là bài viết do Trương Bằng, người sáng lập & chủ tịch của Geek Park, viết vào 6 năm trước khi tên lửa Falcon 9 thành công đưa 2 phi hành gia trong tàu Dragon vào quỹ đạo dự định, từ góc nhìn của một tòa soạn công nghệ, ngôi thứ nhất, phân tích những khía cạnh ít người biết đến đằng sau thành công của "Người Sắt" Thung lũng Silicon và SpaceX.
Trong chương trình podcast mới nhất của chúng tôi, người sáng lập Geek Park Trương Bằng đã kể thêm về những giai thoại khi Musk lần đầu đến Trung Quốc năm 2014 và hai người đã trò chuyện sôi nổi về hàng không vũ trụ thương mại, trong khi nhà đầu tư sức mạnh tính toán không gian Quang Long lại phân tích sâu về tác động và cơ hội mà sức mạnh tính toán không gian mang lại cho toàn ngành công nghệ, mời quý vị quét mã để nghe.
Vào lúc 3:22 ngày 31 tháng 5 giờ Bắc Kinh, dưới sự chứng kiến trực tuyến của cư dân mạng toàn cầu, tên lửa đẩy Falcon 9 của SpaceX đứng sừng sững nhiều ngày trên bệ phóng, cuối cùng đã không phụ sự mong đợi, thành công cất cánh, đưa tàu vũ trụ Dragon chở hai phi hành gia vào quỹ đạo dự định.
Đây là tàu vũ trụ có người lái thương mại đầu tiên trong lịch sử nhân loại, nó mở ra trang mới cho ngành hàng không vũ trụ thương mại của con người. Đối với Elon Musk, kế hoạch di cư lên Sao Hỏa nghe có vẻ điên rồ của anh, lại tiến thêm một bước vững chắc.
6 năm qua, tôi và Musk may mắn có một số trao đổi, năm 2014 tôi đã mời anh lần đầu xuất hiện công khai tại Trung Quốc, tham dự hội nghị lớn của Geek Park; năm 2015 lại dẫn một nhóm doanh nhân trong nước đến Thung lũng Silicon thăm anh (Trương Nhất Minh cũng ở trong đó); năm 2016 mời tôi tham dự buổi ra mắt của anh tại Bắc Kinh, tôi còn may mắn được anh điểm danh để đặt câu hỏi.
Bản thân tôi thực sự là một fan cứng của hàng không vũ trụ, tôi nhớ năm 2017 tôi còn đặc biệt quay một video chúc mừng của hàng nghìn fan Geek Park tại hội nghị đổi mới Geek Park và gửi cho anh, như một lời chúc mừng cho những bước đột phá của SpaceX.
Tiếp xúc tuy không nhiều, nhưng vẫn cho tôi cơ hội hiểu rõ hơn về nội tâm của vị "Người Sắt" này, và tư duy khác biệt của anh. Những điều chia sẻ hôm nay là những gì tôi ghi lại sau khi trao đổi sâu với Elon Musk tại hội nghị Geek Park 6 năm trước.
Sau khi đọc xong bài viết này, có lẽ sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn Musk là người như thế nào. Khi tất cả mọi người đều kinh ngạc trước sự vĩ đại của SpaceX, bạn sẽ phát hiện ra tất cả những điều khác biệt của Musk, 6 năm trước đều có dấu vết để lại.
Phóng tên lửa đẩy Falcon 9 của SpaceX
"Là 500 năm ánh sáng!" Elon Musk và tôi gần như đồng thanh nói ra câu này, khoảnh khắc đó khiến cả hai chúng tôi bật cười, tôi không biết anh nghĩ gì, còn tôi thì nhận ra trong cả căn phòng, thực sự quan tâm đến con số này, ước chừng không có mấy người.
Con số 500 năm ánh sáng này, chỉ một ngoại hành tinh gần đây nhất được kính viễn vọng Kepler phát hiện, có kích thước và môi trường gần giống nhất với Trái Đất - "Kepler 186f". Lúc đó tại bữa tiệc tối, thầy Trương Á Cần đang ở bên cạnh tôi thảo luận với Elon Musk về việc khi nào con người có thể đổ bộ lên Sao Hỏa trong tương lai, thuận tiện đề cập đến "NASA nói gần đây dường như đã tìm thấy một Trái Đất song sinh cách Trái Đất 600 năm ánh sáng." Mà Elon Musk phản ứng nhanh hơn tôi, gần như không cần suy nghĩ đã sửa ngay: "Ừ, là 500 năm ánh sáng".
Tin tức do NASA công bố này còn rất mới, nhưng Elon Musk đã coi nó như một "kiến thức thông thường" đặt vào trong não bộ. Và khoảnh khắc này, cũng là một trong những thời khắc ánh sáng lấp lánh nhất trong mắt anh vào ngày đầu tiên xuất hiện công khai tại Trung Quốc.
Nhân vật mới nổi nóng nhất trong lĩnh vực đổi mới công nghệ này, từ sáng sớm đi máy bay riêng đến Bắc Kinh, không ngừng nghỉ đến văn phòng Tesla Bắc Kinh, lại tham dự "Hội nghị Điểm Kỳ dị" của Geek Park, tại hội trường tham gia cuộc phỏng vấn khó khăn kéo dài hai tiếng rưỡi của chương trình Đối thoại của CCTV, sau đó chuyển sang giao lưu kinh doanh đến 18 giờ 30, cuối cùng lại đến bữa tiệc chào mừng của Geek Park. Mà khi tôi gặp anh, anh vẫn tràn đầy năng lượng, khiến bạn không khỏi khâm phục CEO kiêm nhiệm của hai công ty tuyệt vời nhất thế giới Tesla và SpaceX này, quả nhiên có năng lượng khác biệt.
Chỉ có điều, Elon Musk không phải là một thương nhân thích giao tiếp và giỏi tạo thế. Như anh nói, bản thân anh giống một "kỹ sư hơi điên rồ", đừng hy vọng anh sẽ như những tinh anh thương mại quen thuộc với cảm xúc công chúng và tràn đầy tài năng ngôn ngữ kia để làm hài lòng và chiều theo người khác, khi bạn hỏi ra những câu hỏi khiến anh không hứng thú hoặc vì quá vô lý mà không thể trả lời, anh sẽ trở thành một người hoàn toàn không có điểm sáng ngôn ngữ, thậm chí trên giao diện tương tác ngay lập tức hướng đến sự "đóng kín". Còn nếu bạn đang thông qua những câu hỏi đúng đắn để giao tiếp với anh, bạn có thể thấy sự phấn khích lộ ra trong mắt, thậm chí ngôn ngữ cơ thể của anh.
Nhưng Musk rõ ràng biết đôi khi mình cần liên tục nói cùng một câu cho những người khác nhau nghe, đôi khi anh đúng là sẽ "cúi người xuống" phối hợp một chút với góc nhìn và kỳ vọng của các nhóm người khác nhau. Vì vậy nếu bạn lần đầu gặp anh, dù bạn đang hỏi những câu trả lời có thể dễ dàng tìm thấy qua công cụ tìm kiếm, anh đã diễn đạt nhiều lần, anh vẫn sẽ kiên nhẫn nói lại một lần nữa.
Điều này không phải vì bản tính anh hiền lành chiều theo mặt mũi của bạn, càng không phải vì để ý đến lợi ích thương mại của mình mà cố ý nhượng bộ, đằng sau nó thực chất là một nhận thức tự thân cực kỳ mạnh mẽ - anh cho rằng đa số mọi người vẫn chưa nhìn thấy phương hướng đúng đắn, là cần được dẫn dắt, vì vậy anh không ngại với người "lạc đường" chỉ điểm một chút.
Tất nhiên nếu bạn mê muội không tỉnh ngộ thậm chí lạc đường không biết quay đầu, anh cũng sẽ không ngần ngại buông ra một khuôn mặt lạnh lùng khiến bạn vô cùng bối rối, thậm chí, đơn giản là bóng lưng đứng dậy rời khỏi chỗ ngồi.
Những trao đổi dưới đây diễn ra trong giao tiếp khởi động, chờ sân khấu, rời sân khấu tại hội trường hội nghị Điểm Kỳ dị của Geek Park, tất nhiên còn có trao đổi riêng tư tôi ngồi cạnh anh trong bữa tiệc tối, cũng như giúp phiên dịch một số câu hỏi của các khách mời khác. Vì hầu hết thời gian tôi chỉ lợi dụng kẽ hở, nên câu hỏi không liên tục và có hệ thống, và tôi hoàn toàn dựa vào trí nhớ có thể có mô tả không chính xác. Nhưng tôi tin mọi người vẫn có thể từ đó cảm nhận được tư tưởng sâu thẳm trong nội tâm của vị cực khách huyền thoại này.
Tôi và Elon Musk trao đổi tại Hội nghị Điểm Kỳ dị Geek Park năm 2014
Trương Bằng: Tại sao năm đó chính anh cũng nói cảm thấy Tesla rất có thể thất bại, nhưng anh vẫn kiên trì làm?
Elon Musk: Tôi cảm thấy tổng cần có người thúc đẩy suy nghĩ vấn đề với một khung tư duy mới. Tôi từng kỳ vọng và tin rằng trong ngành công nghiệp ô tô truyền thống có thể mọc lên xu hướng mới của xe điện, nhưng tôi phát hiện họ thực sự không làm được. Vì vậy tôi tin tôi cần dùng Tesla để tạo ra một khung tư duy mới để nói với ngành rằng thực sự có phương pháp khác. Việc này thành công là may mắn của tôi, nhưng điều tôi thực sự hy vọng đạt được thực chất là một sự thay đổi của ngành. Hiện tại chúng tôi thực sự đang ủy quyền công nghệ của chúng tôi cho các doanh nghiệp ô tô khác, tôi không cảm thấy tôi muốn thay thế họ, tôi chỉ hy vọng họ đi trên con đường đúng đắn.
Trương Bằng: Tại sao anh kiên trì chọn làm trạm sạc siêu tốc năng lượng mặt trời?
Elon Musk : Chi phí là yếu tố quan trọng nhất, nhưng đặc biệt ở thị trường như Trung Quốc có thể giảm tiêu hao năng lượng chuyển đổi than đá thành điện, cũng có ý nghĩa lớn. Nhưng anh nói đùa gần đây lưu truyền ở California anh cảm thấy rất ngầu - nếu xuất hiện tận thế như trong phim, bạn thực ra vẫn có thể tiếp tục lái Tesla, vì xăng dầu không ai khai thác sẽ dùng hết, nhưng trạm sạc siêu tốc dựa vào ánh mặt trời có thể duy trì thời gian dài (dù anh đùa nhưng tôi thực lòng cảm thấy logic này mới phù hợp hơn với phong cách của anh).
Trương Bằng: Hôm nay dường như anh không đề cập đến ưu thế lớn nhất của Tesla model S so với ô tô truyền thống thực ra là có thể nâng cấp hệ thống từ xa, ngày càng trở nên dễ dùng hơn. Đây thực sự là tính năng chúng tôi rất thích đấy?
Elon Musk: Tôi không thích đề cập chi tiết, vì tôi cho rằng xe của Tesla là một đổi mới mang tính hệ thống, không phải vì một điểm nào đó để làm điểm bán. Nhưng bạn thực sự có thể thông qua mạng không dây tùy thời nâng cấp và cập nhật ô tô của mình, có thể biến nó thành một phương tiện giao thông dễ dùng hơn, phù hợp hơn với nhu cầu của bạn. Tôi tin, tất cả vấn đề liên quan đến chi tiết tối ưu hóa việc lái và điều khiển mà chúng ta đã thấy và sắp thấy hôm nay, thực ra có cơ chế như vậy, đều có thể dùng tốc độ nhanh hơn để tối ưu hóa và giải quyết.
Trương Bằng: Nhưng bố cục "đám mây + đầu cuối" này của ô tô anh. Anh từng lo lắng về vấn đề an toàn của đám mây trong tương lai chứ?
Elon Musk: Điều anh nói chỉ có khả năng về lý thuyết, nhưng hiện tại không có ai thành công, một ví dụ cũng không có. Và chúng tôi đối với việc này sớm đã có phòng ngừa, cũng đã làm nhiều lần kiểm tra không phát hiện có lỗ hổng tiềm ẩn về mặt này. Thực tế, tôi không hiểu tại sao anh cho rằng có người sẽ làm như vậy.
( Musk sắp mặt đen rồi...... Theo sự hiểu biết của tôi, bạn Elon cũng có thái độ tương tự với vấn đề an toàn pin - lấy một sự kiện nhỏ có thể xảy ra, để ảnh hưởng đến việc thúc đẩy phương hướng lớn, anh sẽ cho rằng thuộc về cố tình gây khó dễ không mang tính xây dựng một chút nào. Đây cũng luôn là phong cách của anh, cách thức cấp tiến của anh trên lái xe tự động của Tesla luôn có tranh cãi trong giới ô tô. Mà đến lần phóng thành công này, tên lửa starship (tàu sao) đang trong giai đoạn nghiên cứu sớm của SpaceX, trong thí nghiệm đã xảy ra nổ, mà mục tiêu của tên lửa này là có thể một lần vận chuyển 100 người lên vũ trụ. Nếu nói sự kết hợp thành công của Falcon 9 và tàu Dragon lần này là một "thuyền nhỏ giao thông" thông ra vũ trụ, vậy rõ ràng trong lòng Musk đang quy hoạch "thuyền đò" thực sự rồi).
Trương Bằng: Tại sao anh lại làm CEO của hai công ty?
Elon Musk : Tôi thực ra một CEO cũng không muốn làm. Điều tôi thực sự hướng đến là một kỹ sư có thể theo ý tưởng của mình để thiết kế và thực hiện sản phẩm. Thực tế tôi từng thử hai lần tìm kiếm CEO để vận hành công ty, nhưng tôi phát hiện điều này không khả thi. Tôi nhận ra nếu không tự mình tham gia trực tiếp, nhiều việc sẽ ra vấn đề lớn. Nhưng rõ ràng, nếu bạn muốn làm một việc chỉ có bạn tin nhất, bạn thực sự rất khó tìm người lạ giúp bạn thực hiện nó.
Trương Bằng: Tại sao anh lại kiên trì đến vậy làm những việc rủi ro cao như SpaceX?
Elon Musk: Tôi từ nhỏ rất thích đọc tiểu thuyết khoa học viễn tưởng, tôi luôn cảm thấy khám phá vũ trụ là một việc cực kỳ thú vị và có ý nghĩa. Việc tôi làm tên lửa thực sự không phải vì bản thân tôi muốn lên vũ trụ, tôi muốn lên là việc rất đơn giản, (thật bá đạo!) nhưng tôi cảm thấy nếu không thể để người bình thường vào vũ trụ, loài người vẫn mãi mãi bị khóa chặt trên Trái Đất, mà không thể khám phá vũ trụ, cũng không thể thực sự trở thành một nền văn minh dựa trên nhiều hành tinh. Chúng ta phải tin đây mới là phương hướng đúng đắn, vì không làm được điểm này, nền văn minh của loài người là mong manh.
Chúng ta phải đẩy mạnh mạnh mẽ việc giảm chi phí vào vũ trụ, mà con đường thực sự thúc đẩy giảm chi phí không phải chờ đợi những công nghệ trong tiểu thuyết khoa học viễn tưởng từ trời rơi xuống, chúng ta cần thông qua cách thức có thể thu hồi trên công nghệ tên lửa đã trưởng thành để giảm chi phí. Tôi cho rằng mức giảm chi phí này ít nhất là 100 lần. Lẽ nào anh không cảm thấy đây là việc đáng làm sao?
Trương Bằng: Anh phát triển SpaceX là vì loài người đi ra vũ trụ, anh sáng lập Tesla cũng từng nói là hy vọng tất cả mọi người dùng xe điện chứ không phải bản thân muốn thống trị một ngành. Nhưng hai việc này của anh đều từng đối mặt thất bại và đặt cược toàn bộ tài sản của anh, nhiều người ước chừng không thể hiểu ý tưởng của anh.
Elon Musk: Vì vậy tôi đã nói những việc này rất khó để người khác giúp tôi làm, tôi chỉ có thể tự mình làm. Tôi đã nói tôi thực ra không nhất định thành công, nhưng có một số việc phải có người đứng ra bắt đầu hành động.
Trương Bằng: Anh từng nghĩ đi làm chính trị chưa? Nhỡ đâu anh trở thành tổng thống chẳng phải càng có thể thúc đẩy lý tưởng bảo vệ môi trường và khám phá vũ trụ của anh?
Elon Musk: Tôi chưa nghĩ vấn đề này, tôi nghĩ tôi cũng sẽ không làm như vậy. Điều tôi có thể thúc đẩy là dùng sản phẩm và công nghệ thúc đẩy một phương hướng tốt, chứ không phải từ chính trị rồi thông qua pháp lệnh để thế giới chuyển đổi thành hình mẫu tôi muốn. Ví dụ như chiếc xe này của Tesla, tôi hy vọng người dùng của tôi chọn nó không chỉ vì chọn xe điện là một mô hình hành vi có trách nhiệm với thế giới tương lai, hơn nữa vì bản thân nó còn là một sản phẩm tốt thực sự, vì vậy bạn mới chọn nó. Tôi không cho rằng tôi làm tổng thống có thể giải quyết vấn đề này, tôi làm kỹ sư và nhà thiết kế phù hợp hơn một chút.
Trương Bằng: Anh thậm chí có thể thuyết phục NASA và chính phủ Mỹ cho phép anh làm kinh doanh tên lửa, anh làm thế nào đạt được.
Elon Musk: Tôi cũng từng bước giành được sự tin tưởng mà. Những nghiên cứu tôi tự bỏ tiền ra làm trước đây đều là việc họ không làm. Sau đó họ thấy bạn đã bỏ tiền nhiều như vậy, chuyên tâm và đầu tư như vậy, cũng có thành quả, họ mới cho bạn cơ hội làm thử nghiệm tiếp theo. Tôi cảm thấy đây là quá trình rất bình thường, bạn thuyết phục người khác chủ yếu không phải đi vận động hành lang, mà bạn cần thực sự tin việc này, và làm đến một điểm tới hạn để mọi người có thể nhìn thấy hy vọng.
Trương Bằng: Việc giảm chi phí phóng này, tại sao nhiều chuyên gia và tài nguyên của NASA không làm được mà SpaceX của anh lại làm được?
Elon Musk: Ừ, tôi nghĩ nguyên nhân thực sự NASA không làm được chính là vì họ có quá nhiều tài nguyên.
Trương Bằng: Anh nghĩ sao về những công ty gần đây cung cấp dịch vụ bay du lịch cận quỹ đạo?
Elon Musk: Xè! (Chỗ này thuần túy lồng tiếng, cảnh thực tế là anh nhún vai, lắc đầu, sau đó từ chối trả lời câu hỏi này, vì vậy từ mô tả tiếng Trung duy nhất thích hợp tôi có thể nghĩ đến chính là từ này. Lúc đó anh rõ ràng hoàn toàn không hứng thú với mục tiêu giải quyết nhu cầu tiêu khiển này, vì điều này không giải quyết mục tiêu lớn anh muốn dẫn loài người sáng tạo nền văn minh đa hành tinh.)
【Lời bạt】
Sau khi đọc xong bài viết, chúng ta không ngại lại tìm hiểu thêm ý nghĩa của việc phóng thành công tàu vũ trụ có người lái Space X.
Theo tôi, đây không phải là một lần phóng tên lửa thương mại đơn giản, nó đại diện cho hàng không vũ trụ thương mại trưởng thành, có thể thực hiện nhiệm vụ cấp "ngọc trên vương miện" như nhiệm vụ có người lái rồi.
Nếu nói từ thập niên 50 thế kỷ trước loài người bước vào thời đại vũ trụ, nhưng điểm khởi đầu của thời đại này là sự cạnh tranh giữa các chính phủ thúc đẩy và xúc tiến. Mỹ thắng cuộc đua lên Mặt Trăng sau, hàng không vũ trụ mục đích nghiên cứu khoa học luôn duy trì sản lượng ổn định, nhưng đây vẫn là hình thức dự án chính phủ, khiến công nghệ hàng không vũ trụ tuy không ngừng phát triển, nhưng đến hôm nay lên Mặt Trăng vẫn là thành tựu vũ trụ cao nhất của loài người.
Phi hành gia Buzz Aldrin của nhiệm vụ Apollo 11 đứng cạnh lá cờ Mỹ trên bề mặt Mặt Trăng, đây là nhiệm vụ lên Mặt Trăng đầu tiên của loài người
Ý nghĩa của hàng không vũ trụ thương mại, là khiến hàng không vũ trụ và khám phá vũ trụ không còn là dự án được cấp vốn của chính phủ, mà là có thể dẫn vào nhiều trí tuệ và vốn hơn, và sáng tạo vòng tuần hoàn giá trị thuận chiều "ngành". Câu chuyện như vậy trong lĩnh vực hàng không, thông tin, máy tính sớm đã diễn đi diễn lại nhiều lần.
Chỉ có như vậy, mới thoát khỏi nghịch lý Musk nói trước đó "vì quá nhiều tài nguyên nên không thể tiến bộ", vì thương mại về bản chất theo đuổi phải là hiệu suất, tiến bộ, mà điều này chắc chắn phải dựa vào đổi mới, tiêu chuẩn hóa và quy mô hóa để thực hiện.
Hàng không vũ trụ thương mại sẽ thực sự mở ra thời đại vũ trụ thuộc về toàn nhân loại, thậm chí có thể nói là điểm khởi đầu chương mới của loài người từ có thể chạm vào vũ trụ, đến thực sự muốn tiến tới nền văn minh đa hành tinh. Mà thương mại chính là sau lưng so với "tò mò" còn có sức mạnh, và cuối cùng có thể chống đỡ loài người tiến lên từng bước lớn quan trọng "hoóc-môn".
6 năm trước tôi từng hỏi Musk, trong đời tôi có thể thấy cơ hội du hành vũ trụ mà người bình thường có thể chi trả được không? Lúc đó anh rất xác định nói: "Chúng ta nhất định có thể."
Nhưng đây cũng nhất định là một quá trình gian khó. Đến trước lần phóng thành công này, tên lửa starship (tàu sao) của SpaceX đang trong giai đoạn nghiên cứu sớm, trong thí nghiệm đã xảy ra nổ, mà mục tiêu của tên lửa này là có thể một lần vận chuyển 100 người lên vũ trụ. Nếu nói sự kết hợp thành công của Falcon 9 và tàu Dragon lần này là một "thuyền nhỏ giao thông" thông ra vũ trụ, vậy rõ ràng trong lòng Musk đang quy hoạch "thuyền đò" thực sự rồi.
Anh hy vọng vào năm 2050, tức là trước 80 tuổi của chính mình, để loài người có thể có một triệu người di cư lên Sao Hỏa. Ý tưởng nghe có vẻ điên rồ với người khác hôm nay, anh rõ ràng thực sự có lộ trình và biểu thời gian rõ ràng đang chạy.
Hai phi hành gia Doug Hurley và Bob Behnken thực hiện nhiệm vụ phóng lần này chuẩn bị trước khi phóng
Tôi tin Musk sẽ không phải là nhân vật then chốt duy nhất của loài người mở ra "thời đại vũ trụ thực sự", anh là một tay đua "phá gió", xông lên phía trước nhất để đối kháng lực cản lớn nhất, nhưng sẽ dẫn động nhiều người hơn nâng cao thành tích thi đấu.
Có thể dự đoán, nhiều vốn và người có trí tuệ hơn, sẽ gia nhập ngành này, mà thế hệ người hàng không vũ trụ mới của Trung Quốc, cũng có cơ hội trở thành lực lượng dẫn dắt loài người tiến bộ.
Hy vọng "giấc mơ lên vũ trụ một lần trong đời" mà nhiều người có, có thể vì ngành hàng không vũ trụ thương mại mà sớm đến.
Chúc Musk may mắn!
Chúc tất cả người hàng không vũ trụ may mắn!
Cũng chúc nền văn minh nhân loại may mắn!
