你平时用什么网约车软件？昨天跟朋友叫车回家路上从滴滴聊到了高德，又说到了Uber和Lyft，今天就跟大家看看去中心化打车应用的Teleport。
Teleport来自软件开发公司Decentralized Engineering Corporation (DEC) ，它已经筹集了900万美元的资金，与市场上的传统打车应用竞争。DEC表示，它将利用新的资金来扩大其平台和乘车协议，即TRIP，该协议旨在成为去中心化乘车应用程序的基础。
Foundation Capital和Road Capital共同领投了DEC的种子轮。值得一的是投资人中有不少前Uber员工，比如Uber前纽约总经理Josh Mohrer、Flexport创始人Ryan Petersen和前Uber早期员工Ryan McKillen。
Uber是单一的垄断的，没有人可以与之竞争，没有人可以在其基础上发展，没有人可以创新和改变。与Uber相反，DEC开发的Trip是一个建立在Solana区块链上的新协议，可用于多种基于移动性的应用。Trip网络是开源的。乘车服务的关键组件，如调度、支付、背景调查和争端解决，将被所有网络参与者所访问。可以让多个共享汽车运营公司和多个客户连接到同一个网络，共同创造这个市场。
TRIP被设计成一个去中心化的市场，应用程序开发人员可以使用它来连接司机和乘客，利用点对点区块链技术的力量来避开中间商，避开那些由大公司拥有的应用程序。
该平台的目标是开放这些生态系统，在可用的司机和客户的需求之间取得机会的平衡，而不需要一个集中的服务提供和调度司机。因此，司机从他们的工作收益中获得更大的分成，并且用于采用了去中心化的技术，没有由一个大公司控制，客户对他们使用的系统的数据有更大的控制权。
据DEC称，Teleport的用户体验被设计为“模仿”目前的打车软件，如Uber和Lyft，因此客户和司机可以直接上手使用，简单易操作。虽然它是一个基于区块链的应用程序，并使用加密货币来驱动其内部运作，但用户不需要加密货币来使用它。
乘客可以使用信用卡或USDC稳定币支付，而司机可以使用直接支付到银行账户或通过USDC稳定币接收付款。这为不熟悉加密领域的用户提供了大量机会，无需任何技术知识即可使用该应用程序。想要以加密货币获得报酬的用户可以留在该生态系统中。
这也是我觉得Teleport非常不错的优势之一，用户友好性是基于区块链的应用程序的一个常见问题，这也是一个这类应用被主流采用缓慢的主要原因。通过使应用程序与司机和乘客的期望相似，并让用户选择以加密货币或传统支付方式付款，Teleport获得了两全其美的好处。
TRIP和Teleport都运行在Solana区块链之上，而且还将使用一种代币对协议进行去中心化的治理。Teleport应用程序预计将在今年第四季度推出。一个试点项目将于11月在里斯本的Solana's Breakpoint会议和12月在迈阿密的巴塞尔艺术展上展示。
问题
Teleport并不是去中心化的应用程序第一次和共享乘车应用相结合了，已经有一些不同的公司在试水。但无论是国内还是国外，目前所有的叫车软件都存在着相同的问题：司机的身份角色问题，和乘客的人身安全问题。
2020年，加州立法机构通过了加州议会第5号法案，这是一部工人法，指示公司将其工人视为独立承包商，而不是正式雇员。作为对这一点的回应，Uber推出了Project Luigi，这是一个允许Uber司机设定价格的计划。这一举措被批评者评价为这将迫使司机在如何定价方面陷入“竞相压价”的局面。此外，2019年12月，Uber的股价下跌了2%，因为在之前的两年时间里，在其司机的车上发生了约6000起性侵犯案件，导致该公司的股价下跌。
在Uber等传统打车应用所面临的弊端中，司机和用户的控制问题是最重要的，去中心化的乘车应用看起来就像解决这个行业成立以来一直存在的问题的方案。区块链技术提供了一种使更容易的方式，共享出行行业是很多区块链领域的颠覆者和公司都希望成为主要参与者。已经有很多人大胆宣称，通过使用区块链等去中心化技术，给予司机和用户更多自由。
提出这一主张的公司之一是Drife。Drife是一个去中心化的乘车和点对点的乘车平台，其启动的目的是赋予其生态系统内的司机和骑手权力。该应用建立在Aeternity区块链上，其商业模式是建立在从司机那里获取零佣金的基础上。Drife将在其平台上向司机收取年费以访问该应用程序。
Drife应用程序中有一个功能，可以根据市场情况计算出基本票价。这一功能也使司机和乘客有机会就车费价格进行谈判，并使定价公平化。此外，由于这是一个去中心化的区块链应用，消除了中间商机构，消除了在乘车过程中票价被无理提高的问题。并且，通过使用原生代币“DRF”来实现基于区块链的忠诚度和激励计划。
浅看一下
这门生意好不好做，我觉得一定是有其发展空间的，但是对我一个女生来说，此时考虑的更多的是，有大公司垄断的叫车软件在一定程度上能约束司机，保证乘客的人身安全，虽然负面新闻仍然存在，但是每次叫车时，能够看到平台上展示的司机身份信息，行程过程中收到的路线检测提醒等方式是我在国内用车时得到的些许心里安全感保障。去中心化应用解决了司机和乘客的经济问题，但是要想做出一款深受用户认可和喜欢的应用软件，还需要好好思考如何保障乘客安全。
