TAO et NEAR ont perdu une valeur significative au cours des dernières 24 heures. Leur déclin s'aligne sur la tendance baissière générale du marché des cryptomonnaies. Cependant, beaucoup d'autres cryptomonnaies IA ont également perdu de leur valeur respective. Cela survient à un moment où l'Iran envisage d'imposer des frais de transit via le détroit d'Ormuz – déclenchant des inquiétudes sur la hausse des prix.
TAO et NEAR
TAO a perdu près de 10,12 %, descendant à 247,80 $ au moment de la rédaction de cet article. Même la perte horaire atteint 1,24 %, un niveau significatif. Cependant, le jeton Bittensor a ajouté 16,28 % de gains au cours des 7 derniers jours. Il reste en tête avec une capitalisation boursière de plus de 2,67 milliards de dollars.
Naviguant sur le même bateau, le jeton du protocole NEAR, NEAR, est en baisse de 5,53 % sur un jour et de 0,10 % sur une heure. La cryptomonnaie IA semble avoir solidement tenu bon comparé à TAO pour le moment. Elle reste à la traîne en ce qui concerne le gain hebdomadaire, car l'ajout n'est que de 2,05 %.
Il est intéressant de noter que TAO et NEAR sont également prévus à la baisse pour les 3 prochains mois. Le premier pourrait chuter de 23,08 % pour atteindre environ 191,08 $. Le second pourrait chuter d'environ 11,99 % pour passer de 1,35 $ à 1,19 $.
Autres cryptomonnaies IA
Parmi les autres principales cryptomonnaies IA en baisse figurent ICP et RENDER. Ils ont perdu respectivement 4,16 % et 7,02 % en une seule journée. Leurs valeurs se traduisent maintenant par 2,52 $ et 1,65 $, applicables dans le même ordre. ICP se distingue parmi les 4 premiers jetons IA, car il a enregistré une perte hebdomadaire de 2,85 %. RENDER, comme TAO et NEAR, a enregistré un gain de 3,09 %.
FIL, le jeton Filecoin, se distingue également avec un gain horaire de 0,05 %. Son gain hebdomadaire est décent à 5,34 %, et la perte au cours des dernières 24 heures s'élève à 3,95 %.
Frais de transit par l'Iran
L'Iran envisagerait d'imposer des frais de transit pour les navires qui passent par le détroit d'Ormuz. S'ils sont imposés, chaque passage devra payer des péages et des taxes à l'Iran, ce qui pourrait ajouter au coût total du transport maritime.
Cela semble s'appliquer aux États qui l'ont sanctionné. Une confirmation officielle ou une mise à jour concernant cette affaire est attendue. Le rapport, de toute façon, reste préoccupant, étant donné que le prix du pétrole brut et le Brent ont déjà atteint respectivement 97,41 $ et 113,71 $.
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